油缸轴为什么需要镀硬铬？为什么油缸轴需要镀硬铬，大家知道吗？今天汉铭表面处理就来为大家分析。液压缸是液压系统中重要的执行元件， 用于执行往复运动， 在工程机械中应用广泛，但却极易产生磨损，所以国内常采用表面镀硬铬(镀层厚度0. 03~0. 05mm) 并抛光。油缸轴高耐蚀性镀硬铬工艺合金钢材料被广泛应用于航空航天领域。那么油缸轴是如何让进行镀硬铬的呢？在油缸轴镀硬铬前，要行表面
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油缸轴为什么需要镀硬铬？
为什么油缸轴需要
镀硬铬，大家知道吗？今天汉铭表面处理就来为大家分析。
液压缸是液压系统中重要的执行元件， 用于执行往复运动， 在工程机械中应用广泛，但却极易产生磨损，所以国内常采用表面镀硬铬(镀层厚度0. 03~0. 05mm) 并抛光。油缸轴高耐蚀性镀硬铬工艺合金钢材料被广泛应用于航空航天领域。
那么油缸轴是如何让进行镀硬铬的呢？
在油缸轴镀硬铬前，要行表面抛光，经过化学除油，热、 冷水清洗，再上工夹具，装阴极保护圈(轴两端台阶处)，用塑料膜、 带包扎非镀面及部分挂具，再测量轴的镀前尺寸并注在挂钩上，接着用水砂纸擦光并水洗干净，放进镀硬铬的镀槽进行预热。
通过阳极处理，进行镀硬铬，将始镀时间至出槽时间记录在黑板上，在出槽之前先降低电流，后将镀件吊起在槽中测量尺寸，合格的油缸轴出槽，进行回收并清洗，拆包扎物，用清水冲洗干净，进行专职检测镀层质量及尺寸，接着进行抛光至成品。
你知道镀铬和镀硬铬有什么区别吗？
现在很多工件会选择镀铬工艺，来使工件的硬度、外观都有所提升。那么镀铬与
镀硬铬有什么区别呢？汉铭表面处理来为大家解答：
1、镀铬与镀硬铬的镀层厚度不同：
镀铬：镀铬的镀层厚度为0.25-0.5μm。
镀硬铬：镀硬铬的镀层厚度为一般在20μm以上。
2、特性不同
镀铬：镀铬具有很好的性和较好的耐热性。
镀硬铬：镀硬铬的硬度高、、耐蚀并能长期保持表面光亮且工艺相对比较简单，成本较低。
3、工艺不同
镀铬：镀铬的工艺是在溶液中镀铬时，通过调整温度和电流密度，并控制在适当的范围内，获得不同性能的镀铬层。
镀硬铬：镀硬铬的工艺是采用筒形电镀阳极，并在电镀过程中定时对合金钢零件进行翻面和调换位置，以获得镀硬铬层。
镀硬铬工艺流程操作是什么
汉铭表面处理厂家提醒大家，平时镀硬铬时需按电
镀硬铬工艺流程操作。
电镀硬铬注意事项：
1.电镀硬铬空白处理前应清洁。
2.电镀硬铬过程中的温度变化应控制在±2℃以内。
3.电镀硬铬镀铬件进罐液位不应50毫米。
电镀硬铬电源特性有：
1.电镀硬铬广泛应用于钢厂轧辊、电机厂轴承及毛道工件（活塞环、气缸）等镀硬铬及装饰镀铬及深孔镀铬，是新一代镀硬铬电源；
2.电镀硬铬主控系统以的逆变技术为核心，采用特殊的多回路控制技术，确保产品可靠性和的控制性能，严格的质量控制，完善的保护功能，提高产品稳定性。
如何提高活塞杆表面镀硬铬的质量的方法
汉铭镀硬铬厂家为大家解答提高活塞杆表面
镀硬铬的质量的方法：
1、在镀硬铬时，其活塞杆的均匀性是可以根据活塞杆阴极析出氢气泡逸出的大小来进行调节阳极布挂的稀密程度的。因为这样镀硬铬可以使氢气泡逸出均匀一致，从而使活塞杆上镀覆厚度得到均匀。
2、在活塞杆人表面镀硬铬电镀过程中，为了防止凸出点或边缘放电，我们应该在距离电源点6mm-12mm处装上一个小阴极(保护、分流装置)。但是在装载时，不可以安装超过夹具的导电能力的小阴极。
3、活塞杆在表面镀硬铬电镀的过程中，应将其活塞杆两端装上辅助阴极环，水平放在调节架上，其高低可以用调节架上的螺母进行调节。然后再水平吊入长镀槽中，这时，其镀槽的一端应是具有夹持活塞杆的机构，这样才可以将活塞杆通过轴杆外端螺母螺杆，来夹紧在夹持机构的外端上。
4、采用水平旋转装卡镀硬铬法，因为这种方法可以改变活塞杆在表面镀硬铬电镀过程中的电镀电路近似等值电阻电路，使电力线近似均匀分布、镀硬铬的镀液的分散能力均有所改善。但是在使用时，虽平放在地面上，并用绝缘材料制造了调节架，然后再改进夹持的方法和导电的机构，后使活塞杆出现转动的现象。
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