（7）电泳涂装法适用于大量流水线的生产工艺。电泳槽液的更新周期应在3个月以内。以一个年产30万份钢圈的电泳生产线为例，对槽液的科学管理极为重要，对槽液的各种参数定期进行检测，并根据检测结果对槽液进行调整和更换。一般按如下频率测量槽液的参数：
电泳液、超滤液及超滤清洗液、阴（阳）极液、循环洗液、去离子清洗液的PH值、固体含量和电导率每天一次；颜基比、含量、试验室
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（7）电泳涂装法适用于大量流水线的生产工艺。电泳槽液的更新周期应在3个月以内。以一个年产30万份钢圈的电泳生产线为例，对槽液的科学管理极为重要，对槽液的各种参数定期进行检测，并根据检测结果对槽液进行调整和更换。一般按如下频率测量槽液的参数：
电泳液、超滤液及超滤清洗液、阴（阳）极液、循环洗液、去离子清洗液的PH值、固体含量和电导率每天一次；颜基比、含量、试验室小槽试验每周2次。
（8）对漆膜质量的管理，应经常检查涂膜的均一性和膜厚，外观不应有、流挂、橘皮、等现象，定期检查涂膜的附着力、耐腐蚀性能等物理化学指标。检验周期按生产厂家的检验标准，一般每个批次都需检测。厚度5-30μm。
电泳涂装前磷化处理膜应薄而均匀致密、无磷化沉渣或铁粉附着、无i斑印，为了被涂物表面导电的均匀性，磷化膜不宜厚，一般为薄膜磷化。
阴极电泳涂装前的磷化处理膜应达到下表所列的质量基准。
论述了电泳涂装前处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干等汽车车身阴极电泳涂装工艺及正常生产时阴极电泳涂装生产现场和电泳槽液的控制要点。
电泳后清洗工艺一般由下列工序组成：（1)槽上零次清洗:在被涂物出槽口或溢流槽上，用去离子水、新鲜超滤（UF)液或循环超滤液喷雾淋洗（单排或双排喷管），被涂物出槽至清洗的间歇时间小于1min；(2)用循环超滤（UF)液冲洗30~ 40与沥液时间zui多60s；(3)用循环超滤（UF)液浸洗（全浸没、浸入即出）；（4)用新鲜超滤（UF)液在UF浸洗槽出口端淋洗，沥液时间不小于60 s；(5)用循环去离子水浸洗（或喷洗30~ 40 s)，浙水10 s (6)终用新鲜去离子水淋洗(单排或双排喷管），浙水时间不小于60s。有的涂料公司还推荐在清洗工序（3)和（4)之间增加一道循环超滤液冲洗。
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