液力传动油广泛运用于装有液力耦合器、液力变矩器等装置的车辆、工程机械之中，但因为该油品规格较多，一些大的OEM厂家都有自己的标准，而国内虽然有一些规格用以指导，但在实际要求上并没有提高的要求。国内外液力传动油的规格都是怎么发展的？在使用时需要注意哪些？
液力传动油都有哪些规格？如何选用？
国际液力传动油规格的发展
液力传动油的规格主要分为两个方向：液力
传动油
液力传动油广泛运用于装有液力耦合器、液力变矩器等装置的车辆、工程机械之中，但因为该油品规格较多，一些大的OEM厂家都有自己的标准，而国内虽然有一些规格用以指导，但在实际要求上并没有提高的要求。国内外液力传动油的规格都是怎么发展的？在使用时需要注意哪些？
液力传动油都有哪些规格？如何选用？
国际液力传动油规格的发展
液力传动油的规格主要分为两个方向：液力耦合器用油和液力变矩器用油（含自动变速装置）。液力耦合器对润滑油的要求普遍较低，一般用矿物油就可以了，所以液力耦合器用油并没有专门的规格产生。
一个液力传动油规格是由一台自动变速箱发明者GM颁布的，从1937年GM发明了自动变速箱到1949年一个ATF规格（TYPEA）的发布，GM经历了一段较长的过渡期。现在才有的DEXRON规格，是GM于1967年推出来的，相比于TYPEA而言，DEXRON在氧化实验（THOT）之外，引入了高能/低能循环实验和摩擦耐久性实验，使油量有较大的提升。随后DEXRON规格被确定下来，并在1973年、1990年、1993年、2003年和2006年相继推出了DEXRON规格的升级版，一直到目前的DEXRON VI规格。
良好的热氧化安定性
热氧化安定性在使用中是一个极为重要的指标。液力传动油会随汽车的使用条件不同而变化，高速行驶的轿车，传动油温度一般为80℃~90℃，但是在苛刻条件下可达150℃~170℃。高温会使油液氧化产生油泥，漆膜或酸性物质，粘度的变化会对离合器产生不良影响，引起摩擦特性改变，甚至腐蚀离合片，衬套和止推垫片。油泥会堵塞油路，漆状物质会会导致控制阀、调节杆失灵。氧化产物还会还会引起泡沫、造成气穴。随着汽车技术的发展，液力传动油对氧化性的要求会越来越高。
适当的粘度和良好的低温性、粘温性
液力传动油的使用温度范围很宽，一般为-25℃~+170℃，自动变速器的功能对液力传动油的粘度十分敏感。一方面，作为能量传递介质，从提高液力变矩器的传动效率，控制系统的灵敏度来看液力传动油的粘度低有利；另一方面，作为润滑介质，为保证齿轮和轴承的润滑要求，减少控制系统和油泵的泄露，液力传动油的粘度又不能太低，因此，油液在这两方面要同时兼顾，具有适当的粘度和良好的低温性、粘温性。
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良好的热氧化安定性
热氧化安定性在使用中是一个极为重要的指标。液力传动油会随汽车的使用条件不同而变化，高速行驶的轿车，传动油温度一般为80℃~90℃，但是在苛刻条件下可达150℃~170℃。高温会使油液氧化产生油泥，漆膜或酸性物质，粘度的变化会对离合器产生不良影响，引起摩擦特性改变，甚至腐蚀离合片，衬套和止推垫片。
