PSBR抗车辙剂加入拌合设备1、将0.4%-0.6%(相对于沥青混合料)的PSBR抗车辙剂加入拌合设备中。
2、在170℃时加入沥青，沥青用量增加0.2%(如设计油石比为4.6%，现增加为4.8%)。
3、干拌：按常规方式拌合。在无添加剂的正常搅拌时间上，加上2-3秒。
4、湿拌：按常规方式拌合。在无添加剂的正常搅拌时间上，加上5-10秒。
5、按常规方式制造试件。在制备马
抗车辙剂标准
PSBR抗车辙剂加入拌合设备
1、将0.4%-0.6%(相对于沥青混合料)的PSBR抗车辙剂加入拌合设备中。
2、在170℃时加入沥青，沥青用量增加0.2%(如设计油石比为4.6%，现增加为4.8%)。
3、干拌：按常规方式拌合。在无添加剂的正常搅拌时间上，加上2-3秒。
4、湿拌：按常规方式拌合。在无添加剂的正常搅拌时间上，加上5-10秒。
5、按常规方式制造试件。在制备马歇尔试件时，将拌合好的混合料放在托盘上并置于烘箱中。在175℃的状态下保持30分钟，以模拟热拌混合料的实际运输过程，为了得到更真实的实验结果。在正确的实验操作下，抗车辙添加颗粒能至少提高马歇尔稳定度25%。
6、将集料放入实验室拌合器中，加热至180℃。
的天然聚合物和合成聚合物品种改性剂的优势，后复合改性沥青路面抗车辙，抗水害，低温抗裂，抗老化性能显着增加了，可以显着延长，高温多雨的交通繁忙地区沥青路面的使用寿命。
使用方法简单，LT-K1抗车辙剂“干”的过程中修改应用程序的基础上，“干”技术，是指混合料的拌和过程中，通过单个仓库口，搅拌锅生产改性沥青混合料技术。添加方法可以有人工和机械2种方法。添加的施工工艺与普通沥青混合料施工过程中的相同。
主要适用于交通繁忙，高温雨区;市政道路的巴士站的交汇点;山区高速公路长上坡的道路;重型工业园区道路。技术指标主要是通过检测后，加入沥青混合料的指标来衡量，添加沥青混合料后。
具有如下特性：
1、提高沥青路面抗水损害能力。
2、提高沥青的耐高，低温性能。
3、提高沥青老化性能。
4、优良的抗车辙能力，AC类混合动态稳定性10000次/mm以上。
影响抗剥落剂的拌合质量的因素
抗剥落剂在现在的道路建设中得到的应用是非常多的，对于道路建设来说，一些路面改性材料的出现使得道路的性能变得更加完善了。在使用抗剥落剂的时候往往要先将其和沥青等物混合到一起进行拌合之后再使用，但是在对抗剥落剂进行拌合的时候有很多因素会对拌合质量造成影响，那么下面的时间就请大家来和小编一起了解一些有关于影响抗剥落剂的拌合质量的因素吧!
1、混合料分为粗集料和细集料，在粗集料中影响抗剥落剂拌合的质量因素有软石和片状颗粒，而细集料有石屑、人工机制砂以及天然砂等。
2、在进行自卸车卸料时，粗集料在车厢周围，细集料在中间，这就形成了集料的离析现象，所以在卸料时应采用前、中、后三次卸料方式。
3、拌合过程的影响可以从两方面来分析：(1)时间长度：虽然说混合料与抗剥落剂拌和的时间越长，就越均匀，但是如果时间过长会导致沥青的老化，从而影响到混合料的质量;(2)材料波动：在很大程度上细料用量的波动会影响到总的矿料表面积，从而影响到沥青膜的厚度，而该厚度是混合料质量的重要指标，所以拌和中要控制好细料的用量。
如今城市建设的进程逐渐加快，各方面的建设工作都在走上正轨，要求也在逐渐变多，对质量和技术都提出了很多要求。彩色沥青抗车辙剂作为道路施工活动中会用到的一类材料，它是如何制作出来的呢从其选材和制作都是有一定要求需要满足的，如果不满足相关要求的话，会影响后期路面施工的效果。下面就来一起看看彩色沥青抗车辙剂的成分组成相关要素吧，希望对大家有所帮助。
颜料：颜料对彩色沥青路面的成本有较大的影响，应尽可能选择价格低廉的颜料，因而一般均不采用有机颜料，而采用无机颜料、颜色稳定、持久性好、耐碱、抗紫外线、耐久性好、化学性稳定、不溶于水、无毒无害。比如采用铬红、铬黄、铬绿配制彩色沥青混合料。
集料：彩色沥青的集料除了满足作为路面材料的一般要求外，其色泽也是重要的选择依据。不同底色的集料反映色彩的
