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车牌自动识别系统常见问题和处理方法
问题一：某地下停车场入口车牌识别系统，原设计采用单个视频单元抓拍模式。调试时发现该入口对车牌的识别率较低，且由于设备安装在停车场下坡处的末端，车辆的抓拍位置差异较大。
解决方法：增加一台视频单元，采用双抓拍校验模式，这样可提高车牌识别率。另外，在停车场下坡路的末端增加安
车库车牌识别
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视频作者：重庆渝利文科技有限公司
车牌自动识别系统常见问题和处理方法
问题一：某地下停车场入口车牌识别系统，原设计采用单个视频单元抓拍模式。调试时发现该入口对车牌的识别率较低，且由于设备安装在停车场下坡处的末端，车辆的抓拍位置差异较大。
解决方法：增加一台视频单元，采用双抓拍校验模式，这样可提高车牌识别率。另外，在停车场下坡路的末端增加安装减速带，使车辆在抓拍位置处的行驶速度降至理想的范围内，以保障车牌抓拍识别的效果。
问题二：某室外停车场出入口的车牌识别系统，在试运行测试阶段，发现白天的识别率及识别效果理想，但晚上的识别率却比白天低很多。
解决方法：通过实地考察与数据分析原因，发现造成晚上识别率明显下降的主要原因有2个。①车辆的前灯对视频单元的抓拍效果造成影响，针对该问题，将视频单元的安装高度及位置重新调整，使其抓拍效果不再受晚上的车灯影响;②环境的照度不足，导致抓拍效果不理想，针对该问题，考虑增加补光灯光源解决此问题。补光灯的方案也有两个：①使用常亮补光灯直接补光;②采用抓拍信号控制爆闪灯进行瞬时补光，通过分析环境因素及对车辆司机的调查统计。
重庆车牌自动识别系统
问题三：某单位停车场出入口，通道宽度较狭窄，智能容纳一台车通行。
解决方法：通过定制硬件和软件的逻辑分析功能，可以实现在单一的出入口中，让视频单元及管理系统拥有对通行车辆进行方向的分析功能。该功能可以避免车辆在通过该出入口时，视频单元对车牌的重复识别造成数据的出错而影响正常通行。
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浅析车牌识别系统
浅析车牌识别系统，停车场车牌识别系统分为4部分：道闸、地感模块、车牌识别设备、电脑软件。
首先一部分：道闸。又叫挡车器，挡车杆等。主要作用是作为一个小区或单位的大门来使用，通过抬杆和落杆来实现对车辆进出通行的管理。
道闸主要分为三种：直杆道闸、栅栏道闸、广告道闸。
重庆车牌识别系统
直杆道闸：只用来挡车，不挡人，人可以从杆子下方钻过去。杆子离地面高度约80公分。杆子长短从3米到6米不等，根据路面宽度进行调整。箱体底部用四个膨胀螺丝固定，220V供电，用遥控器即可控制杆子的起落。
栅栏道闸：既可以挡车，也可以挡人。杆子离地面高度约20公分，杆子长短从3米到6米不等，根据路面宽度进行调整。箱体底部用四个膨胀螺丝固定，220V供电，用遥控器即可控制杆子的起落。一般用在地下车库出入口。
广告道闸：既可以挡车，也可以挡人。杆子离地面20公分，由于杆子比较重，
