消失模泡沫铸造中塌箱现象的原因
消失模泡沫铸造中，塌箱是一类较为常见的现象，这类通常会发生在大件上，随着消失模泡沫铸造工艺日趋成熟，总结了以下消失模泡沫铸造中塌箱现象的原因：
1.金属液部分已经流入填充消失模泡沫模样位置的金属液在受到外界作用的情况下改流到其他部位，使得原来置换出来的位置无金属液或者金属充填占据。
2.涂料的耐火度、高温强度不够，很容易产生消失模泡沫铸
模具设计
消失模泡沫铸造中塌箱现象的原因
消失模泡沫铸造中，塌箱是一类较为常见的现象，这类通常会发生在大件上，随着消失模泡沫铸造工艺日趋成熟，总结了以下消失模泡沫铸造中塌箱现象的原因：
1.金属液部分已经流入填充消失模泡沫模样位置的金属液在受到外界作用的情况下改流到其他部位，使得原来置换出来的位置无金属液或者金属充填占据。
2.涂料的耐火度、高温强度不够，很容易产生消失模泡沫铸件塌箱现象。消失模泡沫在浇注过程中有缓冲金属液充型和降温的作用，同时可减弱金属液冲刷铸型。有了Pro/ENGINEER连续冲模软件，易于使用的向导能指导用户完成自动的钢带布局定义、冲头模具创建，以及模具组件的放置和修改。当金属液置换消失模泡沫模样而充型腔后，干砂主要就依靠涂料涂层支撑，当涂层强度不够或者耐火度不够时，局部铸型会发生溃散、坍塌，特别是大件内浇道上方极容易发生坍塌。
3.在浇注过程中，消失模泡沫模样分解产生的气体量太多且急，铸型排气速度赶不上，加上真空泵吸气不足，容易导致铸型溃散、坍塌；
以上就是消失模泡沫铸造塌箱现象产生的原因，若使用中遇到塌箱的现象，要根据具体情况，及时做调整。
保丽龙泡沫的防火性能
一、
保丽龙泡沫的阻燃性能
保丽龙泡沫是一种有机碳氢化合物，以及含有残留，所以一般的保丽龙泡沫包装产品都是物品，可以被火点燃，燃烧时发光，即使离开火焰仍然继续燃烧并有浓烟和熔融滴落。自燃和外部点燃的温度分别是490oC和296 oC。当金属液置换消失模泡沫模样而充型腔后，干砂主要就依靠涂料涂层支撑，当涂层强度不够或者耐火度不够时，局部铸型会发生溃散、坍塌，特别是大件内浇道上方极容易发生坍塌。未加阻燃剂改善的普通保丽龙泡沫归类为“类”，遇火即燃烧，而且火焰迅速蔓延到整个表面。
保丽龙 泡沫产品应用于建筑、造船、冷冻车辆等领域时，必须提出一定的阻燃要求。一、装模时的保养：装模前要对汽车模具的上下表面进行清擦，保证汽车模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度。为此，都生产一种经特别配方和工艺而制成的阻燃型保丽龙原料，这些阻燃型保丽龙原料，由于加入有机卤化物等阻燃剂，因而大大地改变了其燃烧性能，扩大了保丽龙的使用范围。
二、保丽龙阻燃性能指标
（1）按轻工业部部颁标准SG-232-81。自熄性测定方法如下：
把试样置于与水平面成45°的位置上，用蜡烛火焰燃烧5秒种，然后将火源移开，同时用秒表测量移开火焰后试样继续燃烧的时间，在两秒种内熄灭为合格。
按日本工业标准（JISA9511-1984），其要求在三秒种内熄灭者为合格。试验的方法类似。
（2）“氧指数”（OI）法评估保丽龙的阻燃性能。
众所周知，一般空气中氧气约占21%，其他大部分是氮气。如果某物质需要在25%的含氧的气体中方能燃烧，则称其氧指数为25。显然。泡沫模具是一种用于压塑、挤塑、注射、吹塑和低发泡成型的组合式泡沫模具，它主要包括泡沫模具由凹模组合基板、凹模组件和凹模组合卡板组成的具有可变型腔的凹模，由凸模组合基板、凸模组件、凸模组合卡板、型腔截断组件和侧截组合板组成的具有可变型芯的凸模。某物的氧指数高，则表明其阻燃性能好。氧指数，就是指在规定的试验条件下，在室温下，材料在O2、N2混合气体中刚好维持燃烧时的氧浓度，以体积的百分率表示。
还需指出，生产阻燃型的
保丽龙泡沫产品需添加各种阻燃剂，一般是卤族有机物。这些阻燃剂加入过多，可能影响其老化性能。特别是在日光容易产生风化和疏松现象。遗憾的是，国内机床复杂曲面加工的动态精度还没有一个统一的标准可供参考。各国的氧指数一般均要求大于26~35。如日本的标准）（JIS）是大于27，英准（B·S）是大于33，标准（GB）则是大于30。
为了获得一定等级的阻燃性能，必须给予一定的储存时间让残留的发泡剂从泡沫体中扩散出去。
保丽龙有着很重要的用途
保丽龙（Expandable Polystyrene）Expandable发泡性 + Polystyrene聚 = 保丽龙为发泡性聚，通称保丽龙(简称EPS)。大陆人叫泡沫，香港人叫发泡胶，台湾人叫保丽龙，塑料名叫聚EPS。
20 世纪 60 年代发展起来的结构保丽龙。外硬内韧，以芯层发泡、皮层不发泡为特征。比强度（以单位质量计的强度）高，耗料省，日益广泛地代替木材用于建筑和家具工业中。 聚烯烃的化学或辐射交联发泡技术取得成功，使保丽龙的产量大幅度增加。聚苯板:自熄型、容重为16～24kg/m3,抗压强度≥8N/mm2,导热系数为0。经共混、填充、增强等改性塑料制得的保丽龙，具有更优良的综合性能，能满足各种特殊用途的需要。例如用反应注射成型制得的玻璃纤维增强聚氨酯保丽龙，已用作飞机、汽车、计算机等的结构部件；而用空心玻璃微珠填充聚制得的
保丽龙，质轻而耐高温，已用于航天器中。
1、各项性能和价格与聚氨酯相当。所以特别适用于高温管道和对防火要求严格的场所。
2、耐热性、阻燃性远远优于聚氨酯及其他保丽龙，只是压缩性能较低；但是由于它耐温性和防火性能远远优于聚氨酯。临时使用温度可高达 200 ℃ 允许间歇温度高达 250 ℃ 3 PF 氧指数高达 50% 烟密度等级（ SDR 为 4 空气中不燃，不熔融滴落。为提高加工效率，现在粗加工的发展趋势是中转速、中吃深、高进给、多层加工完成。按 GB 9978-90 进行耐火试验时，试件无明显变形，无窜火现象。
汽车模具的发展趋势
在国内外
汽车模具行业的发展中，汽车模具行业产销需求与转型升级前瞻模具技术呈现出以下的九大发展趋势。
1、汽车模具三维设计地位得以巩固
模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。1特点:消失模泡沫板作为屋面保温材料,具有保温隔热效果好、吸水低、重量轻等优点。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外
