机械车位设计特点：钢结构一般在工厂制造，易实现机械化，生产率和产量高，质量易于保证，是工程结构中工业化程度高的一种结构。构件制造完成后，运至施工现场那个拼装成结构。机械车位设计特点：可靠性高预混凝土等材料相比，虽然钢材的重力密度大，但它的强度和弹性模量较高，而且强度与重力密度之比也高得多，再同样的受力条件下，钢结构构件的截面积要小得多，结构的自重小。拼装可采用安装方便的
立体机械车位
机械车位设计特点：钢结构一般在工厂制造，易实现机械化，生产率和产量高，质量易于保证，是工程结构中工业化程度高的一种结构。构件制造完成后，运至施工现场那个拼装成结构。机械车位设计特点：可靠性高预混凝土等材料相比，虽然钢材的重力密度大，但它的强度和弹性模量较高，而且强度与重力密度之比也高得多，再同样的受力条件下，钢结构构件的截面积要小得多，结构的自重小。拼装可采用安装方便的螺栓连接，有时还可以在地面拼装成较大的单元，再进行吊装。施工工期短，可尽快发挥投资的经济效益，由于钢结构具有连接的特性，故易于加固、改建和拆迁。础部分的造价。
常见认识误区
（1）片面的认为车库净高2.2米，是指不利空间的净高。其实在设计中，主要能保证“车道处、以及大部分的停车位处”的净高为2.2米即可。对于平面自走式车库的改造，可以根据实际结合采用混凝土结构，而新建的车库，多完全采用钢结构。（2）设备高度计算不精1确，当车库设有“喷淋、通风及电桥架等设备管线”时，管线高度计算时不够精1确；或者“风道、喷淋”等设备布置没有尽量避开主车道；或者设备管线交叉点也未避让主车道，导致车库高度人为增1高，造成不必要的浪费。（3）对常用设备配置要求不清楚。当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，未采取设备用房处局部降板，而是一同按照设备房的高度来设置同层层高。
关于双层机械车位误区：
净高要求错误估量由于统筹考虑欠缺，很多双层车库会盲目遵守普通的车库净高标准而造成土木建设成本的浪费，由于上层成为不能横向移动，由此车辆与车辆之间可以布置上管线和架梁，这样就可以将中间的嫁接空间充分地加以利用，同时上层车位背部可以紧贴顶板底，喷淋装置也可进行进一步的优化，无需占用净高。双层停车车位可以安装在哪些场所一、土地资源比较紧缺的场所而在土地资源比较稀缺的场所中也可以通过安装双层停车车位来解决车位不足够的问题，像现在的一些一二线城市发展得非常，所以说很多地方在停车车位上往往都是不充足的。车位数量错误常规的车位数量计算方法是用平面车位的数量乘以层数然后再减去一辆车辆便等于车位数量，但是在双层车库以及多层机械车库中往往会存在非常规的例子，例如车位前方有异物阻挡或者重列式的机械车位，有些人可能对于这些特殊情况仍墨守陈规地套用上述公式，从而导致车位数量错误。
立体停车设备有哪几个要求
考量噪音等问题。因此，我们毋须在宿舍内购买泊车位，因为无论是停泊在建筑地盘或商场，泊车费用都不算太高，而我们知道我们购买泊车位的主要目的，是解决泊车问题，但如果泊车特别方便，我们便无须再购买泊车位。在城市土地资源趋于紧缺的情况下发展立体化停车应是必然出路，自建立立体停车设备以来每年立体停车库的建设数量逐年增加，尤其近两年出现加速发展势头，有口皆碑的立体停车设备主要位于商场、酒店、写字楼、大型企事业单位等商业场所。居民小区内由于规划、选址、噪音以及投资主体等原因，立体车库较少。所以未来还会优化停车库使其建设更加简单，避免建设过程中带来的影响。
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