欧曼超级重卡“国典版”
国典 福田欧曼不负重托
国典设计标准：历经三年研发，经过从德国ATP试验场到海拔4768km的格尔木高原、从零上45℃酷热的吐鲁番到零下40℃极寒的黑河，历经800万公里严苛测试和优化标定，奔驰技术调教，超级动力链打造，全车定制。
国典制造标准：总装工艺内饰、底盘、综合等生产线采用自动化生产线，
欧曼gtl自卸车售后
欧曼超级重卡“国典版”
国典 福田欧曼不负重托
国典设计标准：历经三年研发，经过从德国ATP试验场到海拔4768km的格尔木高原、从零上45℃酷热的吐鲁番到零下40℃极寒的黑河，历经800万公里严苛测试和优化标定，奔驰技术调教，超级动力链打造，全车定制。
国典制造标准：总装工艺内饰、底盘、综合等生产线采用自动化生产线，高精冲压；采用机器人焊接，智能化加注、拧紧设备，实现自主判断、纠错、数据存储，保证拧紧精度±3%，加注精度2mbar，力矩合格率≥98%，加注合格率；采用智能喷涂，卡车行业次应用水性B1B2喷涂工艺，实现漆膜厚度均匀、轨迹精准、喷漆参数稳定。
欧曼est的相关介绍：
中控台部分，方向盘除皮革颜色变化以外和以往没有差异；中控面板换装了银色反光材料，功能和按键的布局经过调整后，更加适合人机工程的行为习惯，提高行车安全性。
配置方面，电动车窗、后视镜电动调节（带加热）、自动空调、中控大屏、定速巡航、独立暖风等功能依然是具备的，一键启动、防疲劳预警、卧铺双USB插口等功能则是新加入的配置。
动力部分，实拍该车搭载是康明斯X13系列发动机，12.8L排量，较大功率560马力，峰值扭矩2600牛米，符合国六排放。与发动机匹配的是ZF 16挡手动变速箱。
尿素罐布置在了驾驶室后方，容积相比此前国五车型也要更大。这样做的原因是给油箱腾出空间，方便增大油箱的总容积，间接提高该车的长途续航里程。
车尾的设计和欧洲车比较类似，据了解，该车的车架比普通版的EST加长了20公分左右，便于布置蓄电池和储气罐，这样做也有利于加大油箱。
双燃油箱已经成为许多升级的项目，欧曼也没有例外，展车总容积达1300L，续航里程更长，同时也能储备更多低价燃油。有点小可惜的是该车在车架两边并没有设置有上下底盘的踏板，这对于我们司机平时上底盘接通挂车管路时显得没有那么方便。不过据现场的工作工员介绍，后期的EST会完全像欧洲卡车一样，往副油箱侧边凹进去设计两个踏板。
欧曼esta的特点
除了轻量化，底盘上也能看到很多国际zhi名的零部件身影，如后处理系统是康明斯，制动阀类相关零件是威伯科（WABCO），油水分离器为弗列加。前轴康迈免维护轮端轴承，保养间隔50万公里，后驱动轴换油间隔周期10万公里。
轮胎根据不同轮位用了不一样的花纹，前轮为玲珑C600。后驱动轮为玲珑LDL810，一款专为高速公路行驶工况设计的驱动轮花纹，交叉块状花纹设计能提供很好的制动与驱动型。
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