杜瓦斯气体为了对比研究U型通风系统和U+L型通风系统对采空区煤自燃的影响规律,分别研究了两种通风系统对采空区漏风流场、瓦斯浓度场分布规律以及采空区底板遗煤和冒落带中不可采的临近层遗煤的自燃耦合规律及高温点的空间分布规律。
结果表明:(1)采空区双层遗煤的温度场分布状态是工作面通风系统、采空区遗煤位置、厚度、采空区瓦斯浓度、煤层倾角等因素综合作用的结果;(2)U+L
杜瓦罐尺寸
杜瓦斯气体为了对比研究U型通风系统和U+L型通风系统对采空区煤自燃的影响规律,分别研究了两种通风系统对采空区漏风流场、瓦斯浓度场分布规律以及采空区底板遗煤和冒落带中不可采的临近层遗煤的自燃耦合规律及高温点的空间分布规律。
结果表明:(1)采空区双层遗煤的温度场分布状态是工作面通风系统、采空区遗煤位置、厚度、采空区瓦斯浓度、煤层倾角等因素综合作用的结果;(2)U+L型通风系统的回风巷和尾巷压差、煤层倾角对采空区煤自燃有重要的影响。
猛将瓦斯气体的原理
1975年美国学者提出，含氯的氟利昂中的氯原子会破坏臭氧层。臭氧层在离地面25-40的平流层。它能够屏蔽对地球上生物有害的紫外线。太阳辐射的紫外线有各种波长，其中的波长为0.28-0.32微米以下的紫外线会危害生命。臭氧层能够阻挡这些有害的紫外线，保护地球上的人类和生物。
氟利昂中的氯原子会破坏臭氧层的理论到九十年代被广泛接受，该理论于1995年得到了诺贝尔化学奖。根据该理论，含氯的氟利昂中的氯原子在平流层会分离出来，与臭氧分子作用生成氧化氯和氧分子。氧化氯能与臭氧作用，重又生成氯原子和氧分子。这样不断重复，使臭氧大量被破坏。
瓦斯气体构成
当变压器油箱内部发生故障时，短路电流1产生的电弧使变压器油和其它绝缘材料分解，从而产生大量的可燃性气体，人们将这种可燃性气体统称为瓦斯气体。故障程度越严重，产生的瓦斯气体越多，流速越快，气流中还夹杂着细小的、灼热的变压器油。瓦斯保护是利用变压器油受热分解所产生的热气流和热油流来动作的保护。
动作情况
油箱内部轻微故障时，分解出的瓦斯气体沿连接弯管运动至气体继电器处，聚集在顶盖处形成一定的压力，将变压器油面高度压低，开口杯所受浮力减小，随油面的降低开始转动，使磁铁4与干簧触点15接触，从而吸引干簧触点接通，发出轻瓦斯信号。同理，变压器油箱漏油时，动作情况相同。
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