下面是扣件的设计原则扣件的结构力求简单，尽量标准化，通用性好，造价低。对于扣件的铁部件应作防腐处理。扣件应具有足够的强度、扣压力和耐久性。在高架桥无砟、无枕的轨道上，扣件还必须有较好的弹性保持轨距和较大轨距水平调整量，以适应预应力梁的徐变和桥墩的不均匀沉降，满足减振、降噪、绝缘的要求。轨距及水平调整性能轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的问题，故要求负的调整量要
锻造扣件模具
下面是扣件的设计原则扣件的结构力求简单，尽量标准化，通用性好，造价低。对于扣件的铁部件应作防腐处理。扣件应具有足够的强度、扣压力和耐久性。在高架桥无砟、无枕的轨道上，扣件还必须有较好的弹性保持轨距和较大轨距水平调整量，以适应预应力梁的徐变和桥墩的不均匀沉降，满足减振、降噪、绝缘的要求。轨距及水平调整性能轨距调整量主要是解决施工误差和钢轨侧磨而致轨距超限的问题，故要求负的调整量要大。搭设模板支架用的钢管、扣件，使用前进行抽样检测，抽检数量按有关规定执行。未经检测或检测不合格的一律不得使用。
考虑城市轨道交通工务大修周期长，日常维修条件差，要求扣件的轨距调整量比国铁的大，整体道床扣件轨距调整量一般可设计为+8、-12mm.结构的沉降绝大部分是在结构设计时考虑并采取措施，但小量的变化仍需钢轨扣件来调整。就目前的结构及轨道施工技术，对地下线要求钢轨扣件有20~30mm的水平调整量。立杆接长除顶步可采用搭接外需要严格控制扣件的，其余各步接头必须采用对接扣件连接，使用各种接头对扣件进行连接。水平调整量的大小与地质情况密切相关，在不良地质条件下，需要扣件有大的水平调整量。
建筑扣件在施工的时分一般要根据结构要求量出内、外立杆距墙间隔，并做好符号。用钢卷尺拉直，分出立杆方位，并用白灰点出立杆符号。垫板放在定位线上，垫板有必要铺放平稳，不得悬空。落地卸料途径架体搭设，宜先立里排立杆，然后顺次向外。扣件式钢管模板支架施工前编制施工方案，一种新型建筑模板组合钢支撑，是由可伸缩冷轧钢主梁和副梁经过巧妙连接，以及可调高度的支撑组合而成，可根据施工情况要求自由组合，就可以形成一套安全、美观、牢固的支撑体系，机构简单、设计构思新颖。每排立杆宜先立两端，再立中心的一根，彼此看齐后再立中心部分各立杆。欢迎您到伟业工具有限责任公司进行选购。
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