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CNG调压设备-----欧科能源技术（天津）有限公司坐落于天津高新技术产业区，为天津市高新企业，是一家以燃气设备与能源设备设计、生产、销售及配套工程施工为主的综合性科技企业。

CNG 储气装置 由加气站的用气规律可以发现，一般加气站加气存在用气时 高峰，也就是说加气站的日产量大部分集中在这几个时间段。一 般情况下，汽车加气的平均时间约为3-5 分钟，而为了加气过程 的顺利进行，加气站需要有足够的气量，而压缩机的排量有限， 同时连续不间断的运行压缩机也是不实际的，所以储存设施的设 计是加气站必不可少的。设定压力应遵循由高到低的原则，按步骤一项一项进行，不可操之过急。储气设施预先储存部分气体，用以弥补 压缩机排气量的不足，使加气站的加气能力远超过压缩机的大 排气量，同时减小压缩机频繁开机关机的次数，减小了设备的损耗。 储气装置一般分为单级储存和多级储存两种，若加气站采用 单级储存，对汽车加气时，容器的压力会同时由25MPa 下降至 20MPa，这时储气瓶中的然气的利用率将会 20%; 分级系统 即三级系统，随着压力降，由顺序控制盘控制低、中、高压储气打开， 此种储气方式对于然气的利用率提高至 30% 以上，可达到 60%左右。加气站储气通常采用分级系统，容积的选择根据加气量、 加气时间等综合确定。

压缩机前应设缓冲罐。

压缩机前设置缓冲罐保证压缩机工作平稳，缓冲容积按然气在罐内保留时间不少于1Os计算。

CNG加气工艺及设施

设置压缩机组的吸气、排气和泄气管道时，应避免管道的振动对建、构筑物造成有害影响。

压缩机进出口管道布置应尽量减少压缩机运行引起的振动。控制管道流速也是减少振动，保持平稳工作的措施。如压缩机前进气总管然气流速一般不宜大20m/s；压缩机后出气总管然气流速不宜大于5m/s。