调整车辆吃胎：第YI种方法，也是比较好理解的，就是直接改变前轮的外倾角，但是相对来说也是比较难的，通常情况我们处理的方法就是，把前轴拆下来进行处理，就是将前轴的两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压；
但是这个方法会有弊端，之前必须和用户提前沟通好，另外就是如果压过量后，这个前桥该如何消化掉的途径，如果没有确定的方法，尽量不要用这种方法。
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调整车辆吃胎：第YI种方法，也是比较好理解的，就是直接改变前轮的外倾角，但是相对来说也是比较难的，通常情况我们处理的方法就是，把前轴拆下来进行处理，就是将前轴的两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压；
但是这个方法会有弊端，之前必须和用户提前沟通好，另外就是如果压过量后，这个前桥该如何消化掉的途径，如果没有确定的方法，尽量不要用这种方法。
调整车辆吃胎：第二种方法，就是我们比较常用的调整前束，我们可以想一下磨损严重情况，如果说我们的前束调整的很小，也就是八字形，当车辆在行驶时，会发生侧滑的现象，磨损的位置也就是轮胎的两侧，所以进行调整前束也是比较有效和方便的方法。
第三种方法，说一个简单案例，一个车队的车辆磨损情况都是前轮外侧轮胎磨损严重，车辆的前轮倾角是比较合理的，后发现车辆的货箱前端比较短，与主车的连接位置也比较靠后；根据中标结果公告来看，此次招标仅为Bora车辆前地板冲压模具，预计BoraBEV车型外观与之前曝光的全新宝来没有差别，只调整了车辆的前地板。
这样情况下车辆再拉货后，就落在了靠后的位置，所以建议将牵引座向前挪动两个螺栓孔（10cm左右的距离），这样拉上货物后，会前移压在主车上，使得前轮的外倾角修正，保障车辆轮胎的正常接触。
但这种调整方法也是有弊端的，需要根据车的情况而定，有的货箱距离驾驶室比较近，或者拐弯时不能干涉，这些都需要考虑进去；
造成发动机拉缸的原因是什么
发动机拉缸大多是由于机油润滑不到或机油老化，起不到润滑做用才引起的。少部分可能由于活塞，环，缸桶之间材料问题可能出现。要避免拉缸就要勤检查机油，机油压力，控制换机油的时间，定期更换；定期更换空气滤清器，注意水温，防止机油加速老化拉缸 拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆诈；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。拉缸故障原因1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；而东风汽车2013年年报显示，旗下东风康明斯发动机的毛利率达到21。3、 活塞环断裂，刮伤缸壁；4、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；6、 活塞销外出，刮伤缸壁；7、 气缸内进入异物；8、 活塞与缸壁配合间隙过小；9、 活塞销装配过紧，引起活塞变形；10、 活塞热变形严重或烧顶熔化；11、发动机长时间高速或超负荷运转等。
2017年汽车流通行业事件出炉-7
8、首届二手车鉴定评估师大赛成功举办，8个赛区超过1000名二手车鉴定评估师参加此次大赛
入选原因：二手车鉴定评估对促进二手车行业发展具有极其重要的意义，统一二手车鉴定评估标准，是二手车走向繁荣的必由之路；如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。实现技术评估人员对二手车评定的标准化，是二手车消费亟待突破的痛点所在。汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示，二手车市场发展到今日，已经进入到了全新的发展环境，目手车市场已经出现了三个变化：一是市场交易的增量得到很大的提升；二是流通渠道发生变化；三是经营方式发生变化。而在未来，市场的一定是以认证为主的经营方式。
此次首届二手车鉴定评估师大赛成功举办，共有八个赛区超过1000名二手车鉴定评估师参赛。而本届大赛也是国内首各范围的二手车鉴定评估行业人才竞技平台，大赛引导了参赛人员和参赛企业更好地了解、掌握鉴定评估行业标准，进而提升了行业整体服务水平，推动二手车行业标准化建设。端盖螺丝以及磁极螺丝必须数个同时交叉旋入，不能先紧一个，然后再紧其他。同时大赛还将形成二手车鉴定评估人才数据库，并通过竞赛、认证、培训等一系列举措构建鉴定评估人才培养长效机制，为行业发展提供人才动力。
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