电镀层可分为哪几类？
电镀的目的是：改善材料的外观，提高材料的各种物理化学性能，赋予材料表面特殊的耐蚀性、性、装饰性、焊接性及电、磁、光学性能等。镀层一般为几微米到几十微米厚。
镀层种类很多，按使用性能分类，可分为：
①防护性镀层，例如锌、锌-镍、镍、镉、锡等镀层，作为耐大气及各种腐蚀环境的防腐蚀镀层。
②防护-装饰性镀层，例如Cu-
五金塑胶电镀厂
电镀层可分为哪几类？
电镀的目的是：改善材料的外观，提高材料的各种物理化学性能，赋予材料表面特殊的耐蚀性、性、装饰性、焊接性及电、磁、光学性能等。镀层一般为几微米到几十微米厚。
镀层种类很多，按使用性能分类，可分为：
①防护性镀层，例如锌、锌-镍、镍、镉、锡等镀层，作为耐大气及各种腐蚀环境的防腐蚀镀层。
②防护-装饰性镀层，例如Cu-Ni-Cr镀层等，既有装饰性，又有防护性。
③装饰性镀层，例如Au及CH-Zn仿金镀层、黑铬、黑镍镀层等。
④和减磨镀层，例如硬铬、松孔镀、Ni-SiC、Ni-石墨、Ni-PTFE复合镀层等。
电镀硬铬和硬镍是我国塑料模具表面处理的传统技术，是用电化学方法在经过镜面加工的模具表面沉积薄层金属或合金的一种湿式镀覆。由于该技术可在接近室温的条件下进行，模具自身的性能几乎不受影响，也不必担心变形，同时电镀层的摩擦系数低，而显微硬度可高达800HV，因此，它可用于提高普通塑料模的性。但其镀层孔隙较大，耐蚀性不高，并具有效应，模具沟槽、深孔处无法处理。因此，它不适用于某些多孔、多凹槽、形状复杂及耐蚀性要求较高的塑料模具。
汽车模具零件
电镀失效机理，模具作为汽车零部件成形的关键基础设备，很大程度上决定了汽车钣金的成形质量与整车。在汽车钣金冲压生产过程中，模具零件表面与金属板材间存在剧烈的相对滑动，易造成模具压边圈、凹模筋条、成形R角等部位因承受巨大冲击与载荷而出现疲劳磨损、开裂、变形等失效形式，进而导致钣金出现起皱、开裂或拉毛等缺陷。
从提升汽车覆盖件冲模零件电镀质量的角度出发，解析了模具零件电镀的工作原理，并以某车型门后侧门内板为载体，从模具结构强度、母材金相组织、模具热处理工艺及模具零件电镀过程氢脆控制4个方面分析电镀零件开裂的失效机理。在此基础上提出了防止电镀零件开裂的改进措施并开展工程试验，以期为提升汽车覆盖件冲模零件电镀质量及冲压钣金成形质量提供理论依据与工程借鉴。
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