精密塑胶齿轮模具设计精密塑胶齿轮模具是传动系统中的主要噪声源，以固有频率和啮合频率传播噪声。提高精密塑胶齿轮模具的加工精度虽然不是降低精密塑胶齿轮模具噪声的途径，但是重要手段。精密塑胶齿轮模具的各项误差以及表面粗糙度几乎都对传动噪声有重要影响。考虑到偏心和模制公差，轮齿需减薄或略微向外拉开以便有足够的间隙，齿轮外径公差比大实体小，避免干涉。设计中必须根据传动系统的需要对精密
精密齿轮供应
精密塑胶齿轮模具设计精密塑胶齿轮模具是传动系统中的主要噪声源，以固有频率和啮合频率传播噪声。提高精密塑胶齿轮模具的加工精度虽然不是降低精密塑胶齿轮模具噪声的途径，但是重要手段。精密塑胶齿轮模具的各项误差以及表面粗糙度几乎都对传动噪声有重要影响。考虑到偏心和模制公差，轮齿需减薄或略微向外拉开以便有足够的间隙，齿轮外径公差比大实体小，避免干涉。设计中必须根据传动系统的需要对精密塑胶齿轮模具精度提出严格的要求。由于正精密塑胶齿轮模具比斜精密塑胶齿轮模具的加工工艺性好，能够制造得比较精密，因此运转时啮合冲击小，噪声小，得到广泛采用。但斜精密塑胶齿轮模具的啮合系数可以设计得较大，齿面之间的接触在啮合过程中是相对滑移，运动平稳，因此斜精密塑胶齿轮模具的噪声比正精密塑胶齿轮模具小，特别是在负载增加时，噪声的增加不像正精密塑胶齿轮模具那样明显，故在传动装置设计中，除滑移精密塑胶齿轮模具必须采用正精密塑胶齿轮模具外，应尽量采用斜精密塑胶齿轮模具传动。
精密塑胶齿轮模具是如何设计的？
精密塑胶齿轮模具制造中的下一个关键步骤是模具设计。此阶段需预估精密塑胶齿轮模具几何形状的收缩情况，否则将造成许多已检测合格的齿轮传动不正常或根本不能正常工作。
精密塑胶齿轮模具的收缩很复杂，大致可分为两个方面：宏观的和局部的。齿轮基体和简单对称的齿轮其主要参数的收缩量基本相同，包括齿轮外径、齿根圆直径、基圆和节圆等。基本齿条方法的大好处是允许被切制的齿轮相互之间可以任意配对正常啮合，而精密塑胶齿轮模具通常针对大批量应用而设计。单个轮齿的局部收缩量则完全不同，齿厚和其它参数几乎不收缩。在有些情况下，由于局部作用还可能膨胀，这种情况在空心结晶材料（如尼龙和乙缩醛）中尤为明显。
精密塑胶齿轮模具型腔布局设计怎样布？
在型腔数目确定以后，就应当对型腔布局加以研究，一般可以从以下几方面进行考虑。
1.模具中型腔的排列方式
<1> 环形排列。这种排列是以主流道为中心的等距离排列。
<2> 串联排列。这种排列是以主流道为中心的串联排列。
<3> 对称排列。这种排列从各方面讲都是对称的，从主流道到任一型腔的距离均相等，这与环形排列有相似之处，但是它的流道长，因此凝料也多，浪费较大。
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