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轻量化是重卡发展的一种趋势，尤其是《公路安全保护条例》实施之后，对超载的重罚，让大家对轻量化的需求更为急迫。

欧曼5系采用双层减压高强度车架，不仅轻了不少，承载能力也更强了。变速箱、大灯支架、储气筒均选配铝合金材料，这将大大降低自重。另外，后桥、鞍座少片簧、精铸件、真空胎等均采用轻量化设计，使整车较多降低自重可达900多公斤。这么轻的车身自重，承载量却不降反增，可以说欧曼ETX5系牵引车将现代科技运用到了极zhi，这在实属罕见。

通过整车结构的优化，并辅以新型轻量化材料以及轻量化技术的应用，欧曼5系牵引车在保证承载能力和整车安全性的同时，大幅减轻车身自重，6*2zui低自重6.7吨，6*4自重仅为7.75吨，傲居首位。

等到国六阶段，就能选装12.9升排量的康明斯X13发动机，功率覆盖范围520-560马力，较大扭矩2600Nm，满足更多工况的动力需求。

X系列发动机拥有的ADEPT智慧辅助驾驶技术具有智能扭矩调节，智能滑行等功能，与AMT变速箱可以做到更高的集成度，提升燃油效率。

欧曼ESTA搭载的就是采埃孚传胜12挡自动变速箱，带液力缓速器，缓速器较大制动功率600kw，面对长下坡也可以安心了，制动功率完全足够，可以让下坡安全速度更高。变速箱的换油周期达到20万公里，比很多手动挡10万公里换油周期翻倍，减少保养时间。

欧曼GTL重载版牵引车

底盘：车架、车桥、板簧等都做了重载适应性升级

而除了潍柴WP13+大马力发动机，欧曼GTL至强版还有着“法士特16挡变速箱 +奔驰技术加强桥”构成了一套动力链系统：既然是为重载搭载，自然在底盘上，这款车还有着为适应重载做的一系列的升级改进

首先，就车架来说，据介绍，欧曼GTL至强版采用高强钢320（8+8+7）加宽加厚车架。 三层铆接柔性梁足够适应超重载工况下承载，并能够合理分散传递超大载荷，纵梁承载区上下翼面无孔，又进一步提升了车辆的承载能力。

在车桥上，9吨前桥中间厚度增加20%，上下面宽度和厚度增加 5%；16T奔驰后桥采用一体式主减壳，整体式差速器右壳+分体十字轴+加强轴承， 整体刚性增加螺栓减少，传扭能力大大提 升。

欧曼危险品运输车：全车10个轮胎全部配了主动胎压监测系统，实时监控轮胎气压，保证行车的安全性。欧曼EST其他安全配置方面标配ABS防抱死制动系统和ASR驱动防滑系统，可以选配LDWS车道偏离预警和ESP车身稳定控制系统，全方面提升整车安全性能。底盘的油箱、储气筒等部件采用轻量化铝合金材质，前后少片簧钢板悬架。燃油滤芯为zhi名弗列加，带有电动泵，排空气的时候不需要人费劲的去手动按压了。