浙江宝晟引进武汉理工大学胡萍教授的“固体润滑剂材料”项目，通过校企合作，并联合北京机务段顺势研制成“机车轮缘复合型固体润滑棒材”，现关键技术已获7项专利。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司主要面象市场，客户群为中小型企业。不断提升企业的核心竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。凭借的水平和成熟的技术。以科学的管理手段，雄厚的技术力量，将不断深化改革，机制，适应市场，欢
钢轨减磨剂
浙江宝晟引进武汉理工大学胡萍教授的“固体润滑剂材料”项目，通过校企合作，并联合北京机务段顺势研制成“机车轮缘复合型固体润滑棒材”，现关键技术已获7项专利。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司主要面象市场，客户群为中小型企业。不断提升企业的核心竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。凭借的水平和成熟的技术。以科学的管理手段，雄厚的技术力量，将不断深化改革，机制，适应市场，欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。投资者对机车轮缘润滑棒市场的关注越来越密切，这使得机车轮缘润滑棒市场越来越受到各方的关注。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！
宝晟新型复合润滑棒，该产品是针对铁路第六次提速后，机车牵引载重量增大、行车速度的提高，按照进口机车产品进行设计、研制、生产而成。该产品可安装于和谐号电力机车、内燃机车、提速后改装的内燃机车及城市轨道交通等项目。目前产品已在北京、襄阳、丰台、安康等机务段，天津、南京地铁和运煤线路轮轨等使用，效果明显优于同类产品的性能，达到国内水平。目前国内大部分机车还是以油脂流体润滑剂来对轮缘进行润滑，由于油脂润滑剂主要由石油提炼，在机车使用过程中需要人工操作，且受天气影响较大，还具有不可降解等污染原因，因此宝晟在研发固体润滑棒的过程中，首先考虑了节能环保的因素。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司主要面象市场，客户群为中小型企业。不断提升企业的核心竞争力，使企业在发展中树立起良好的社会形象。凭借的水平和成熟的技术。以科学的管理手段，雄厚的技术力量，将不断深化改革，机制，适应市场，欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。作为全市科技企业，公司将秉承科技立业、质量兴企、不断、顾客满意的质量方针，研发出更适合市场的产品，争取让的铁路、地铁，甚至动车和高铁都用上宝晟的产品。
机车轮缘的干式润滑是将原有的润滑油更换为固态的润滑棒。再使用相应的顶紧装置，使其在机车轮缘内侧，靠轮缘与润滑棒的摩擦使润滑棒润滑材料均匀分布于轮缘内侧，从而润滑轮缘与铁轨内侧的接触面，达到减少磨损的效果。目前，主要是通过卷弹簧来作为干式润滑的顶紧装置，将润滑棒放入固定装置内，并使其方向正对轮缘内侧。卷弹簧通过钢丝对润滑棒底部产生拉力，使其另一端顶紧在机车轮缘内侧，从而达到润滑效果。这种润滑方式的好坏主要依据于卷弹簧的疲劳强度、使用寿命和产生拉力的钢丝的使用寿命、磨损情况。共有车站483个，其中特等站7个、一等站20个、二等站40个、三等站96个。
使沿线轨道上运行的列车轮缘与铁轨之间界面保持润滑状态。因此，固体润滑棒需要满足以下条件：
固体润滑棒的强度和硬度
固体润滑棒在弹簧压力下进行工作，应具有一定的抗压能力和硬度，以保证使用过程中以及环境湿度变化时不变形和不破裂。如果有碎片则碎片的质量应不超过5g
公司拥有现代化生产厂房20000平方米，成套数控制造设备，形成年生产能力达160多万根。可根据铁路、能源、机械、化工、等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品，同时为用户提供新材料研制解决方案。
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