由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒
减震器批发
由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。
较硬的避震器可以产生很大的阻力，而避震器的阻力可分为压缩和回弹俩部分，压缩可以增加弹簧的强度，回弹阻力则是当弹簧受到路面冲击压缩后反弹的行程。3、减震器不是越硬越好，太硬的减震器会把过多的力转移到轮胎上，导致轮胎不抓地。回弹是避震器da的亮点。它主要用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。当我们在进弯和出弯时，车辆的重量转移速度会影响操作的平衡，这种影响会一直持续到重量转移的完成，其中车身重量转移速度是由避震器控制的，避震器越硬的话重量转移速度越快，转移速度越快带动转向反应也快。
异响判定技巧
1、车内声音易因密闭空间，导致异音传导而误判部位，强烈建议两人共乘，并与各角落倾听声音
2、手压车体、让减震器上下做动，确认有无异常生意和振动、
3、清除车内杂物、防止杂音干扰
4、邀请车主共同试车、以明确了解所指问题
5、减震器异音位于车体下方，且声音较为低沉，应注意异音发声位置
6、运用拍、打、敲来侦测异音源，底盘处撑高用橡胶榔头敲打，制造振动
7、隔离并排除异音源，用面纱手套或破布将振动发出声音处予以固定，或以螺丝固定，测试不会振动出声后试车
8、查看各部位有无摩擦干涉或碰触痕迹
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