在氮气排放至大气时，排放区域应设立人员警示标志。充氮气的系统必须与附近系统隔离，如果邻近有任何一组系统仍然未做完，则必须安装盲板予以隔离。如果系统界区管线交叉时，特别要注意仪表管线的振东。置换结束后，须将各阀门关闭，且罐内应保持0.5—2KPa的微正压，避免潮湿空气进入罐内。为安全起见，LNG加气站均使用液氮进行预冷。
采用氮气置换的方式对天然气管道进行
氮气置换空气
在氮气排放至大气时，排放区域应设立人员警示标志。充氮气的系统必须与附近系统隔离，如果邻近有任何一组系统仍然未做完，则必须安装盲板予以隔离。如果系统界区管线交叉时，特别要注意仪表管线的振东。置换结束后，须将各阀门关闭，且罐内应保持0.5—2KPa的微正压，避免潮湿空气进入罐内。为安全起见，LNG加气站均使用液氮进行预冷。
采用氮气置换的方式对天然气管道进行试运投产,即先将氮气注入管线,用氮气作为天然气与空气间的隔离介质,投产时天然气推动氮气、氮气推动空气进行管道线路置换,从而使天然气管道达到顺利投产条件。目前氮气置换设备常采用的是液氮罐车,通过对液氮加热汽化进行氮气的置换工作。另外还有车载氮气生产设备,设备在现场直接将生产的氮气注入管道。
又要求在应急抢修过程中保证施工安全，避免引发次
生事故。因此，在目前的技术手段下，为了提高天燃气管道事故应急抢修过程的安全性，对于停输换管等抢修方案，在放空后进行全管段氮气置换成为一个重要的抢修流程。
管道事
故应急抢修中的氮气置换工艺不同于投产过程，有其独有的规律与特征：(1)应急抢修对施工时间有特殊要
求，因此氮气置换过程重点关注总置换时间；(2)应急
抢修中存在破损点，氮气置换过程有 2 个出口，置换规律受破损口位置、大小等影响。
在进行天然气置换氮气时，需提前两天将储罐内液氮排出。将槽车增压气相管与卸车区增压气相管连接(其他两根管不连接)，缓慢打开气相管路阀门。使用槽车气相置换增压回路。置换过程中,槽车增压液相管路会有气体排出。使用便携式可燃气体探测器对排出气体进行测量，每次间隔时间为10min，连续三次测试甲wan浓度均大于90%，视为置换合格。注：置换时气体所经管路，置换时关闭气体分支管路阀门。
（作者： 来源：）
