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另一边便是神社了，大约相当乡间的祠堂。神社的前院，有数列高低不等的石灰岩雕象，搞不清是神是人，有虔敬或关心的人为其中一些披上斗篷，戴上针织小帽，有的小雕象还带着小孩子用的围嘴。 作为休闲胜地，箱根随处可见出售有浮世绘图样的工艺品和颇具地方色彩的偶人。客房的地面铺着洁净的塌塌米，散发出草制品特有的清香。宽敞明亮的窗前摆着一面精巧的小茶几，放着坐垫，可供两人相对品茗，窗外则全为绿叶掩映
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另一边便是神社了，大约相当乡间的祠堂。神社的前院，有数列高低不等的石灰岩雕象，搞不清是神是人，有虔敬或关心的人为其中一些披上斗篷，戴上针织小帽，有的小雕象还带着小孩子用的围嘴。 作为休闲胜地，箱根随处可见出售有浮世绘图样的工艺品和颇具地方色彩的偶人。客房的地面铺着洁净的塌塌米，散发出草制品特有的清香。宽敞明亮的窗前摆着一面精巧的小茶几，放着坐垫，可供两人相对品茗，窗外则全为绿叶掩映。屋子是一面大茶几，到了晚上，大茶几挪开，铺上被褥。












火车也加入了以集装箱为基础的联运体系中。从陆运的角度来看，火车和卡车之间具有直接的竞争关系。实际上在 1950 年代，卡车由于其灵活的特点，从火车那里抢夺了大量的份额。直到铁路运输开启了“背负式运输”（铁路公司把卡车拖车捆锁在平板车上），情况才发生了变化——铁路运输中更低效的部分在于等待货物装满车厢的时间（或者是没有装满而造成的损耗），背负式运输实际上化整为零，把集货的工作交给了卡车，从而整合了卡车在短途运输上的灵活性以及火车在长途运输上的廉价性。











在沥青铺成的一英里长的货场上，到港的集装箱被运到一架堆垛起重机的下方。堆垛起重机的橡胶车轮间距有50英尺，这个宽度足以横跨一条卡车车道和紧挨着的四垛集装箱。连接车轮的金属结构离地面有70英尺高，因此整个机器可以跨着几排6个一垛的集装箱前后移动。堆垛起重机抓住集装箱，把它从运输车吊起，然后跨过其他一垛垛的集装箱，把它吊运到它的堆放位置。几个小时以后，这个过程会颠倒过来，堆垛起重机要把集装箱吊装到由卡车牵引的钢制底盘上。卡车可能要把货物运到几百英里外的目的地，也可能是运到一个附近的铁路货场，在那里有专门为运送集装箱而设计的列车正等着装载。




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