采用焊接钢筋网片的桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。冷轧带肋钢筋的迅速发展，为焊接网的发展提供良好条件。我国焊接网标准已于1995年12月起实施，对于指导生产、保证产量具有重要的意义。钢筋施工走焊接网道路是世界钢筋工业发展的潮流。焊接钢筋网片这种新型配筋形式，特别适用于混凝土工程。
桥梁钢筋网片
采用焊接钢筋网片的桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50%以上，降低桥面铺装工程造价约10%。冷轧带肋钢筋的迅速发展，为焊接网的发展提供良好条件。我国焊接网标准已于1995年12月起实施，对于指导生产、保证产量具有重要的意义。钢筋施工走焊接网道路是世界钢筋工业发展的潮流。焊接钢筋网片这种新型配筋形式，特别适用于混凝土工程。
焊接网钢筋直径为4-14mm，其中可采用0.5mm进级直径。考虑运输条件，焊接网长度不宜超过12m，宽度不宜超过3.4m。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用焊接钢筋网片补强。桥面铺装用焊接钢筋网片的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。焊接钢筋网片组成的钢筋表面不得有裂纹、折叠、结疤、凹坑、油污及其他影响使用的缺陷；但允许焊点处有不大的毛刺和表面浮锈。
定型焊接网在两个方向上的钢筋间距和直径可以不同，但在同一个方向上的钢筋应具有相同的直径、间距和长度，已在有关标准、规程中作了规定。我国冷拔带肋钢筋、热轧III级钢筋广泛、的推广应用为焊接钢筋网片发展提供良好的物质基础。我国是世界钢材大国。冷轧带肋钢筋80年代末在国内开始生产，10年多来，特别是近几年，得到迅速发展，成为建设部重点推广的新钢种。
冷轧带肋钢筋80年代末在国内开始生产，10年多来，特别是近几年，得到迅速发展，成为建设部重点推广的新钢种。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵向钢筋间距不应大于200mm，横向钢筋间距不应大于300mm。钢筋混凝土路面用焊接钢筋网片的直径及间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。
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