汽车刹车改装厂一定比鼓刹效果好，这个相信很多人都明白，鼓式刹车相比较盘式制造成本低，维修起来相对方便，所以它更多被使用在小微型车上。
正因如此，很多人会想当然的认为鼓式刹车很low,其实事实并非这样，鼓刹的制动力度并不会较盘刹差，只不过在抗热衰减性能上稍逊一筹，因此对于市面上主流的前驱车而言，鼓式刹车会被使用在后轮上。那为什么的是低端车型使用鼓刹，究其原因是其自重
汽车刹车改装厂
汽车刹车改装厂一定比鼓刹效果好，这个相信很多人都明白，鼓式刹车相比较盘式制造成本低，维修起来相对方便，所以它更多被使用在小微型车上。
正因如此，很多人会想当然的认为鼓式刹车很low,其实事实并非这样，鼓刹的制动力度并不会较盘刹差，只不过在抗热衰减性能上稍逊一筹，因此对于市面上主流的前驱车而言，鼓式刹车会被使用在后轮上。那为什么的是低端车型使用鼓刹，究其原因是其自重轻、动力较弱，因此对于制动的负担也没那么大，过度的情况就不太可能发生，因此在这样的形势下，成本更低的鼓刹便成为了不错的解决方案。
一、制动卡钳的改装 更换一套大型的，多活塞的制动卡钳能直接提高制动性能。制动卡钳变大，配用制动块的总面积也会相应变大；制动卡钳活塞越多，施加在制动块上的压力和摩擦产生的温度就会越均匀，还可以增加活塞的总面积，当然制动效能就会提高。
制动卡钳
改装用的制动卡钳分为非原装和原装两类。非原装的制动卡钳差不多都是用的产品。并且采用了多活塞设计，在安装时必须配合俗称“桥”的转接支架。这类产品除了活塞施压面积较大之外重量特别轻，能降低悬架负重，从而加快悬架活动速度。如果配合直径较大的制动盘使用，轻量卡钳便可以抵消制动盘增加的重量，原装的产品通常是采用较大直径或者多个卡钳活塞的设计。
制动片（刹车片）
二、制动片的改装 制动片的摩擦力，的制动片大多采用金属（铸铁、铝合金）和碳纤维为主原料。制动片的性能主要在于材质的配方，因为制动片的选择要获得材质信息。买制动片非常讲究，有的车主用了纯的制动片，反而得到了比原车制动片更差的制动效果，其原因是制动片适用的温度问题，普通车辆根本达不到制动的高温，所以纯制动片反而发挥不出它的高温时高制动力，达不到应有的效果。
【郑州市金水区优鑫汽车配件经营部】公司以人为本注重人才的培养引导和培养公司各层员工的自我学习力和创造精神。质量可靠，欢迎咨询来电！
汽车配件种类繁多，产量也是参差不齐。但是，下面这种汽车刹车改装厂雷区，你可千万注意，否则一不小心，损人不利己。
前后卡钳不按比例乱搭配
有不少朋友有着这样的看法，认为对于市面上占绝大多数的前驱车型来说，刹车基本都是靠前轮完成，只需对前轮做升级即可，其实这样的观点并不正确。在刹车的配装中，前后配比尤其重要，对在制动过程中按多少比例分配有着严格的要求。
【郑州市金水区优鑫汽车配件经营部】秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，在质量上有保障，更以的服务为基础给客户更高保障。
如何选择适合自己的汽车刹车改装厂
1.车型选择：制动套件并非越大越好，单纯追求饱满感是不科学的，每台刹车都有一个刹车总泵，如果刹车总泵输出的压力未能达到卡钳的机械效能，(假设一辆车的原厂刹车总泵在全制动状态下每秒可供给卡钳的刹车油是22ml，对应的是和它相匹配的原厂单活塞刹车卡钳，如果换成6活塞刹车卡钳，每秒需要注入400ml刹车油才能达到效果，这时候刹车总泵明显供油
