重汽试制成功重卡驾驶室线束总成
随着重汽与德国曼公司合作项目的进展，重汽成立了试制重卡驾驶室线束总成的技术攻关团队。自2月份起，全力投入试制工作，并做好批量生产准备。（2）、时序不匹配:各个i/o设备都有自己的定时控制电路，以自己的速度传输数据，无法与cpu的时序取得统一。设备设施、工位器具布局的方案确定、人员配置、材料准备，生产流程均按照工艺要求精准到
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重汽试制成功重卡驾驶室线束总成
随着重汽与德国曼公司合作项目的进展，重汽成立了试制重卡驾驶室线束总成的技术攻关团队。自2月份起，全力投入试制工作，并做好批量生产准备。（2）、时序不匹配:各个i/o设备都有自己的定时控制电路，以自己的速度传输数据，无法与cpu的时序取得统一。设备设施、工位器具布局的方案确定、人员配置、材料准备，生产流程均按照工艺要求精准到位，可完全制造出的重卡驾驶室线束总成，满足与德国曼公司合作项目重卡驾驶室的严格标准要求。
电子线束加工厂家对于铜丝的检测有哪些标准？
铜丝是电子线束的一个组成部分，铜丝的质量问题关系到线束的质量，所以，线束加工厂家需要对铜丝有一个检测标准，那么这样的标准有哪些呢？
1、外观检验
把装满了铜丝的线轴放在包装台上面，一只手拿着白纸放在距离铜丝1到2厘米的位置上，而另一只手把铜线的线轴滚动一周，然后目测看其外观有没有达到以下的几个标准。
（1）、表面要光滑、没有乱线、没有氧化的情况，也不能有碰上刮伤等等情况。
（2）、排线要均匀、没有堆边和欠边的情况，也不能有起股的情况。
（3）、张力要适中，不能太过松也不能太过紧。
（4）、在铜丝滚动之后表面不能有粘灰的情况。
2、线径的检测
线径要根据的标准来生产，如果客户有特殊的要求的话，也需要根据其要求来严格的控制，具体的步骤如下：
（1）、先调试下千分尺是不是归零了。
（2）、把需要检验的铜丝放在千分尺的夹线外面，适当的用力来扭动千分尺的末端。
（3）、如果听到了千分尺响了三声之后，要立即观察它的读数。
（4）、要对此进行反复的检验，一直到读数一样才可以，每一次都不能检测同一个位置，要分段的进行检验。
3、伸长率检验
伸长率要根据的相关标准来检验，如果客户有特殊的要求，也要根据要求来严格控制，具体步骤如下：
（1）、把伸长率测试仪的开关打开
（2）、检查铜丝左边的感应夹是不是处在原始的位置，仪器上面显示的读数有没有归零，如果左边的夹不在原始的地方，并且仪器显示的读数也没有归零的话，那么要立即按下置零键以及恢复键。
电动汽车高压系统具有高电压、大电流回路，其安全性、重要性不言而喻，如果人体接触，可能会造成伤害，因此电动汽车高压线束的设计非常重要。考虑到电动汽车所处的环境恶劣，在高压线束的设计中应注意以下方面：
1、高压线缆和接触件本身的绝缘耐压要满足要求；
2、高压电缆的线经选择和接插件选择要合适，既不应过分冗余，同时的保证安全。
3、线束应具有一定环境下的耐温性能和温升要求；
4、由于电动汽车电力电子部件多，电磁屏蔽需要重点考虑，外部线缆应全部为屏蔽电缆。
5、对于电池内部或电力电子内部的线缆和接插件，基于成本考虑，可以不使用屏蔽层。
6、线缆和接插件本身在安装位置的不同考虑环境适应性，如防护等级、温度特性、盐雾特性等等。
7、高压电缆应具备一定的柔软性，由于车内空间小，高压电缆承载的电流较大，线径粗，线束的柔软性对装配及线束的受力均有好处。
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