加固公司_加固工程_加固材料-前景建筑工程
如何有效对房屋进行抗震加固（一）抗震加固改造工作一般程序：
抗震性能鉴定→抗震加固设计→抗震加固工程施工图审查→抗震加固工程施工方案编制→施工→验收
（二）震损建筑加固改造前可对震损部位、构件采用如下方法修复：
1、对拉断或受压屈服的受压钢筋，用等截面等强度的新钢筋替换，新钢筋与原结构钢筋应有可靠连接；
建筑加固厂家
加固公司_加固工程_加固材料-前景建筑工程
如何有效对房屋进行抗震加固（一）抗震加固改造工作一般程序：
抗震性能鉴定→抗震加固设计→抗震加固工程施工图审查→抗震加固工程施工方案编制→施工→验收
（二）震损建筑加固改造前可对震损部位、构件采用如下方法修复：
1、对拉断或受压屈服的受压钢筋，用等截面等强度的新钢筋替换，新钢筋与原结构钢筋应有可靠连接；
2、对受压破坏部分的砌体或混凝土进行替换；
3、对裂缝视其宽度大小进行修复或灌浆处理。
震损建筑的抗震结构设计应考虑震损情况，选择适当的加固方法对房屋进行抗震加固改造。
（三）房屋抗震承载力不能满足要求时，可以选择下列加固改造方法：
1、面层或板墙加固：在墙体的一侧或两侧采用水泥砂浆面层、钢筋网砂浆面层或现浇混凝土板墙加固；
2、修补和灌浆：对已开裂的墙体，可采用压力灌浆修补，对砌筑砂浆饱满度差或砌筑砂浆等级强度低的墙体，可满墙灌浆加固。
3、拆砌或增设抗震墙：对强度过低或破坏严重的原墙体可拆除重砌；重砌和增设抗震墙的材料可采用砖或砌块，也可以采用现浇钢筋混凝土；
4、包角或镶边加固：在柱、墙角或门窗洞边用型钢或钢筋混凝土包角或镶边；柱、墙垛还可以用现浇混凝土套加固；
5、外加柱加固：在墙体交接处采用混凝土构造柱加固，柱应与圈梁、拉杆成整体，或与现浇混凝土楼、屋盖可靠连接；
6、支撑或支架加固：对刚度差的房屋，可增设型钢或钢筋混凝土的支撑或支架加固。
（四）房屋整体性不满足要求时，可选择下列加固改造方法：
1、当墙体布置在平面内不闭合时，可增设墙段形成闭合，在开口处增设现浇钢筋混凝土框；
2、当纵横墙连接较差时，可采用钢拉杆、长锚杆、外加柱或外加圈梁等加固改造；
3、楼、屋盖板支承长度不能满足要求时，应增设附加支座加大支承长度、托梁或采取增强楼、屋盖整体性的措施；
4、当圈梁设置不符合鉴定要求时，应增设圈梁当墙体布置在平面内不闭合时，可增设墙段形成闭合，在开口处增设现浇钢筋混凝土框。
（五）对房屋中易倒塌的部分，可选择下列加固改造方法：
1、悬挑构件的锚固长度不能满足要求时，加固工程宜采用增设托架、外包钢套或采用减少悬挑长度的措施；
2、隔墙无拉结或拉结不牢，可采用镶边、埋设铁夹套、锚筋或钢拉杆加固改造；
3、支承大梁等的墙段抗震能力不能满足要求时，可采用增设墙体柱、扶壁柱钢筋混凝土柱或采用面层、板墙加固改造；
4、出屋面的烟囱、无拉结女儿墙超过规定高度时，宜拆矮或采用型钢、钢拉杆加固改造；
5、悬挑构件的锚固长度不能满足要求时，宜采用增设托架、外包钢套或采用减少悬挑长度的措施；承重窗间墙宽度过小或抗震能力不能满足要求时，可增设钢筋混凝土窗框或采用面层、板墙加固改造；
当具有明显扭转效应的多层砌体房屋抗震能力不能满足要求时，可优先在薄弱部位增设砌体墙或现浇混凝土墙，或在原墙增加面层；亦可采取分割平面单元，减少扭转效应的措施。
楼板开洞该如何进行加固在现实的生产与生活中，经常会涉及到结构的加固改造，这样就避免不了会在楼板上进行开洞。楼板开洞后局部切断了原有传力路径和配筋，一方面促使洞口周边板的内力增大，会造成应力集中，另一方面板筋减少，承载力降低，需要根据实际情况进行有效的加固。
当垂直于板受力方向的洞口宽度b≤300mm或孔洞直径D≤300mm，且切断钢筋数量≤5%时，可不做处理。当b≤1000mm或D≤1000mm，切断钢筋数量≤20%，且开洞后对板的受力影响小，仅按构造加固时，可采用补偿配筋法，将板中切断的钢筋（Asfy），补设于洞口边。为便于施工，一般采用粘钢或碳纤维布作为后补偿筋，其总量应≥1.2（Asfy）。
现浇连续板开洞，当开洞位于板负弯矩区，采用粘钢或纤维作为补偿加固时，应双面加固。对于粘贴钢板加固法，受力较大方向钢板宜粘贴在外层，受力较小方向钢板粘贴于里层。此时，先粘贴钢板于混凝土贴面处开槽，开槽深度≥钢板厚度+3mm，以保证先粘贴板面齐平。对于粘贴碳纤维布加固法，纵横纤维布先后顺序可不受限制。对于承担负弯矩的板面钢板或碳纤维布，往往因墙体阻碍无法贯通布置，此时可采用螺杆及短角钢穿墙拉结锚固传递拉力。
当b>1000mm或D>1000mm，或切断钢筋数量>20%，或洞口边存在较大集中荷载时，以及预制板切断主肋时，均应于洞口边另设边梁支撑传力。一般采用型钢梁或现浇混凝土边梁，边梁与楼板、支撑结构（剪力墙、框架梁、柱等）应有可靠锚固。
在楼板开洞以后，我们不仅要根据现场的实际情况选择正确的加固方案，还需选择正规的有经验的施工队伍以及买到合格的加固材料，无论哪个环节出现问题都会导致结构留下安全隐患，所以在选择合作单位时要找一些有技术能力的单位。卡本不仅是一个材料厂家，还能为客户提供一系列的系统解决方案，为结构安全保驾护航。
详解旧桥维修、养护、加固、改造技术在桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。
由于桥梁是建在大地上的特殊产品，不仅受自然环境的影响（如大气腐蚀、温度、湿度变化等），而且还受到使用环境的影响，难以避免产生损坏现象。这使得桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。
1、桥梁加固的必要性
（1）在桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥。
早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。
（2）从经济上分析，桥梁加固可以节省大量投资，收到良好的社会经济效益。
采用适当的加固技术和拓宽措施，可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用；而且对现有交通运输影响有的甚至可以在不中断交通的情况下完成，早期设计施工的高速公路的桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害；同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，满足现代化交通运输的需求。
（3）桥梁的改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平，而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。
2、加固改造工程必须满足的基本条件
（1）桥梁经加固改造后，其结构性能、承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求。
（2）具有较明显的经济效益。对于桥梁结构物的加固改造可以采用两种不同的方式：
一种是废弃原有结构物进行重建，这就相当于建造一座符合新的使用要求的新桥，但还要包括拆除原桥的工程内容；
另一种是充分利用原桥，进行补强加固，若需加宽则再行拓宽，这就是通常所说的桥梁技术改造。一般认为技术改造比重建能节省50%～60%以上时，经济效益已相当可观，此时以采用加固改造方案为宜，否则可采取重建新桥的方案。
3、桥面铺装层加固
桥面铺装层开裂或剥离等病害，对于钢筋混凝土梁板桥容易使钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性；
对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等；同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时，使桥梁产生震动，对桥梁产生不利影响，同时又加重了桥面铺装层的病害。采用不同的加固方法，对于使用年限长、破损严重的采用拆除、修复的加固方案。而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。
4、桥梁的下部结构加固
桥梁下部结构主要是桥墩、桥台以及基础等。桥梁的下部加固主要分为墩台加固和基础加固。
在桥梁的墩台受到严重损害的情况下，会影响到桥梁的车辆通行安全，一般会进行的维修。在和维修之前可以采取临时加固的办法。一般会在墩台旁增加设立排架，来共同承受墩台载重压力。桥梁的墩台如果已经发生损坏，则需要安装钢轨骨架。但我们在桥梁加固过程中，遇到墩台损坏的情况是比较少的。
桥梁的基础加固方式主要有以下几种情况：，出现基底承受能力不足时，可以采用扩大基础或压注浆料的方法加固土层。第二，浅基墩台由于河床
