摩擦焊机是通过被焊工件之间在一定的压力下接触，并相对旋转滑动，两工件之间产生摩擦，在摩擦生热的情况下，两工件接触处产生温度，随着温度的升高，达到可焊温度，随即停止转动，并在摩擦面垂直方向施以压力，达到焊接目的。在修正驱动电路之后，摩擦焊机厂家测驱动波形良好状况下，更换模块。该焊接工艺是一种焊接工艺，与一般焊接工艺相比，其主要有点有：
1.1焊接表面不易氧化，
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摩擦焊机是通过被焊工件之间在一定的压力下接触，并相对旋转滑动，两工件之间产生摩擦，在摩擦生热的情况下，两工件接触处产生温度，随着温度的升高，达到可焊温度，随即停止转动，并在摩擦面垂直方向施以压力，达到焊接目的。在修正驱动电路之后，摩擦焊机厂家测驱动波形良好状况下，更换模块。该焊接工艺是一种焊接工艺，与一般焊接工艺相比，其主要有点有：
1.1焊接表面不易氧化，接头组织细密，不易产生气孔、裂纹等缺陷;
1.2焊接质量稳定，焊后精度高;
1.3焊接;
1.4劳动环境好，不产生有害气体，对工人身体无损坏;
1.5耗电量低;
1.6被焊工件材料损耗少;
1.7占用设备少。
公司生产的双头焊机，焊接精度高，于煤矿支护设备---单体液压支柱的活柱体及缸体(即：活柱筒、柱头、接长管之间同时焊接;上缸体、柱头、下缸体之间的同时焊接)，当然，该焊机也可适用于于此类似的场所。
摩擦焊机在生产制造业中已使用了快50年了，为什么这么受大家的欢迎，说明还是有它的优势的。机械摩擦焊机生产率高，质量也是获得广泛的认同，焊接对象主要是回转形零件，虽然也有其它形式摩擦焊机的技术出现，以克服被焊工件几何形状的限制或提高生产率，如相位摩擦焊、径向摩擦焊、线性摩擦焊等，但实际应用很少。焊接缺陷是由于焊接操作不当或焊接工艺参数选用不合理所造成的影响焊件使用性能的不连续性。近还出现了摩擦堆焊，在工件上形成特殊性能的表面层。
摩擦焊是利用工件端面相互运动、相互摩擦所产生的热，使端部达到热塑性状态，然后迅速顶锻，完成焊接的一种方法。摩擦焊可以方便地连接同种或异种材料，包括金属、部分金属基复合材料、陶瓷及塑料。
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1、电焊机露天放置应有防雨设施。每台电焊机应有开关箱，使用断路器控制，一次侧应装设漏电保护器，二次侧应装设空载降y压装置。焊机外壳应与PE线相连接。
2、电焊机二次侧进行接地(接零)时，应将二次线圈与工件相接的一端接地(接零)，不得将二次线圈与焊钳相接的一端接地(接零)。
3、一次侧电源线长度不应超过5m，且不应拖地，与焊机接线柱连接牢固，接线柱上部应有防护罩。
国外在汽车零配件规模化生产中，摩擦焊接技术占有较重要的地位。据不完全统计，美国、德国、日本等工业发达的一些汽车制造公司，已有百余种汽车零配件采用了摩擦焊接技术。
国内外在发动机双金属排气阀生产中广泛采用了摩擦焊接技术将N i C r 20 T i A l、5 C r 2 1 M n 9 N i 4、4 C r 1 4 N i 1 4 W 2 M o之类的高温合金或奥氏体型耐热钢盘部与4 C r 9 S i 2、4 C r 1 0 S i 2 M o之类的马氏体型不锈耐热钢杆部连接起来形成整体排气阀，特别适合于空心阀的制造。采用锻焊复合结构取代整体锻造生产汽车半轴在国外已得到广泛应用。卧式加工中心规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控设备中，从而指挥机床加工零件。另外，汽车及工程机械上风扇轴支座组件、空心后轴、前悬架、自动变速器输出轴、无变形飞轮齿圈、发电机支座、粘性传动风扇联轴节、起动机小齿轮组件、速度选择轴、变扭器盖、汽车液压千斤顶、转向节、司机侧气囊充气器、万向节组件、凸轮轴、水泵毂和轴、直接离合器鼓和毂组件、后桥壳管、倾斜转向轴、叉、冷却风扇电机壳体和轴、等速万向节、连轴齿轮、变扭器盖、传动轴、叉、涡轮传动轴、轴、涡轮增压器、乘客侧气囊充气器、 汽车用扁尾套筒扳手、后悬架臂、空调机蓄压器等的制造过程中均可利用摩擦焊接工艺简化制造工艺和降低生产成本 。
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