弃置旧蓄电池
联系汽车修理店或修理站，他们大多数都会接收旧蓄电池进行回收，即使您并未购买他们的蓄电池。
与销售铅酸蓄电池的零售商联系，大部分销售铅酸蓄电池的零售网点同时也有废蓄电池回收业务。
如果您无法找到零售商或安装人员回收蓄电池，请联系你居住地附近的回收中心或卫1生部门，他们应该能够找到安全处置危险废弃物的设施或投放地；或联系您当地垃圾回收公司，他们可能有
大力神蓄电池服务站
弃置旧蓄电池
联系汽车修理店或修理站，他们大多数都会接收旧蓄电池进行回收，即使您并未购买他们的蓄电池。
与销售铅酸蓄电池的零售商联系，大部分销售铅酸蓄电池的零售网点同时也有废蓄电池回收业务。
如果您无法找到零售商或安装人员回收蓄电池，请联系你居住地附近的回收中心或卫1生部门，他们应该能够找到安全处置危险废弃物的设施或投放地；或联系您当地垃圾回收公司，他们可能有特定危险废弃物的收集标准和日期。
蓄电池充电
经过长期存放（12个月以上）的蓄电池在终端电压所需电压时，要进行再次充电。充电时，请遵守以下所有相关的安全建议（如佩戴安全防护眼镜），以保证人身安全。
为汽车蓄电池充电时，请参阅该车辆的车主手册和蓄电池充电器说明手册，同时也需要阅读蓄电池所附带的安全说明。请记住，蓄电池中含有硫酸，可导致严重的灼伤，其产生的氢氧气体容1炸。请务必完整阅读“安全操作”章节内容。
请勿在未查阅充电器说明书的情况下，给蓄电池充电。除充电器制造商说明外，还需遵守以下预防措施：
必须佩戴适合的眼部、面部和手部防护设备。
必须在通风良好的地方进行蓄电池充电。
保持蓄电池水平。
将引线连接至蓄电池前，将充电机和定时器旋至OFF，避免产生危险的火花。
请勿给明显损坏或的蓄电池充电。
将充电器连接至蓄电池：红色正极（+）连接至正极一端（+），黑色负极（—）连接至负极一端（—）。
若蓄电池仍安装在汽车中，请将负极连接至发动机缸体作为接地线。
确保关闭点火和所有电器配件（如汽车有正极接地线，请将正极连接至发动机缸体）。
确保连接蓄电池的充电器没有损坏、磨损或松动。
设定计时器，打开充电器，并慢慢提高充电速率直到达到您所需的安培值。
若蓄电池发热，或产生强烈的气体，或喷出电解质，请降低充电速率或暂时关闭充电器。
移除引线之前请务必保证将充电器旋至OFF，以防止产生危险的火花。
常用的车用蓄电池主要分为三类：普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。
普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电
解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护频繁。
干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过 20 — 30 分钟就可使用。
免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护( 添加补充液 ) ；启动时有异响由于蓄电池放电能力变弱，启动机运转不良而发出吱吱声，这种情况在低温下尤为明显，因为天气冷，蓄电池的活性也会降低，而天气转暖之后这样的情况会改善或是消失，所以很多车主不以为意。另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
放电终止电压
在25℃环境温度下以一定的放电率放电至能再反复充电使用的1低电压称为放电终止电压，一般10小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell,3小时率蓄电池单体放电终止电压为1.8V/Cell，1小时率放电池单体放电终止电压为1.75V/Cell。另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
实际容量
实际容量是指蓄电池放电时所测得的容量，取决于活性物质的量及利用率，活性物质与铅板相关，但并不等同于铅重量，与利用蓄与蓄电池极板的结构形式
