第二个阶段的约23年时间里又完成了三次主要的技术标准制修订：1986年首部强制性GB5768《道路交志标线》将交志扩展到二类168种；1995年发布实施了JT/T279《公路交民板技术条件》；1999年对GB5768进行了一次较大范围的修编，一直沿用至2008年。期间，2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交志》，对交志的光学形式开展了，
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第二个阶段的约23年时间里又完成了三次主要的技术标准制修订：1986年首部强制性GB5768《道路交志标线》将交志扩展到二类168种；1995年发布实施了JT/T279《公路交民板技术条件》；1999年对GB5768进行了一次较大范围的修编，一直沿用至2008年。期间，2005年发布实施了GA/T580《太阳能道路交志》，对交志的光学形式开展了，但该技术在较长的时间内没有得到普及应用。在这一时期，交志的制造工艺主要是应用铝材和反光膜技术，其中反光膜长期依赖于国外进口。1982年发布实施的行业标准JTJ072-82《公路标志及路面标线》里将交志提升到三类105种，一直沿用至1985年。
第三个阶段的近7年时间里，交志的技术标准工作得到了质和量的同步提升，超过10部、行业标准完成制修订并发布实施，同时还有较多省份和城市制订了地方规范标准。尤为重要的是，2009年对GB5768进行了第三次修编，同年发布实施了GB/T23827《道路交导板及支撑件》，发布了JT/T750《内部照明标志》、JTG-D82《公路道路交志和标线设置规范》；2015年先后发布实施了GB/T31446《LED主动发光道路交志》、GB51038《城市道路交志和标线设置规范》；另外，GB5768的第四次修编工作已经列入2016年计划。在这一时期，交志的制造工艺较多提出了“主动发光”的光学模式，受限于技术研发的滞缓，仅仅是较小范围的应用，但是在应用的道路上极为显著的改善了道路交通安全状况，近年来呈需求增长态势。反光材料制造的交志设施是在有光源照射的条件下被动反光，起到视觉识别的作用，而在没有光源主体照射的情况下，夜间没有任何识别作用。
主动发光，让更多的生命受益于道路交通 标志产业升级
道路交志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息的交 通管理设施,其主要功能:体现道路交通安全法则的效力；明确交通行为规范；调 节道路交通流量和提高通行能力；降低交通事故发生率，保障交通安全畅通。随 着人口、车辆、道路4经济水平的同步发展，道路交志已经与人们的生活紧 密相关，是交通参与者必不可少的信息和安全工具。随着我国道路交通建设的日新月异，包括道路交志在内的交通安全设施行业已经成为国民经济的重要组成部分，是支撑道路交通安全管理向前发展的永续不可缺少的产业。
各类动物被形像地设计在黄色标志版面上，安装在动物可能通过的路段，以 警示车辆保护动物们的优先和安全通过。很少看到加速或闯信号等不法抓拍装 置,即便设置时也会在前方连续安装多块清晰醒目的提示告知标志，以达到让驾 驶员守法行车的主要目的。
根据美国的交通法律规定,看见“ STOP”停车三秒才能通过路口。美国得克萨斯州交通研究院（TeaxsA&MTransportationInstitute，简称TTI）早已经有研究证明道路交志视认性与交通事故之间的必然联系，视认性较差的交志，往往会因为交通参与者错误判断或无法判断信息而诱发交通事故。为此，大 量的交通流量较小的道路交叉口并没有设置信号灯，而是设置了八边形红底白 字白边框的“STOP）标志。同时，为了使驾驶员安全的停止在路口，在“STOP）标 志前均设置了警告标志,预告前方需要停车让行。给驾驶员以充足的停车距离% 这种经济、安全、的交通管理方式已经演变为全部车辆驾驶员的日常行车习 惯，以至于成为“车让人”交通文明的象征
交志的主要功能是向道路使用者提供警告、禁令、指示、诱导信息,以达到交通顺畅、安全、低公害和节约能源的目的。该公司2017年实现了面板显示型主动发光交志5万平方米的产业化生产，市场覆盖。道路上的导向标志系统,是道路使用者获取方向、地点、距离等信息的主要依靠。驾驶人员根据完整的信息系统行驶,可以避免问路而延误时间,不走错路而直达目的地。如何正确、完整地捕获有效信息，除合理设置标志,重复显示一些重要信息以外,一个非常重要的问题,就是标志的可见性和易读性,特别是夜间交志良好的视认性。
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