吊车液压绞车
(1)在主回路安全阀、过载阀和其他附件完好的前提下,将进油管与吊车液压绞车接口封死(不得漏油),在马达正、反转时测定供油油路的压力;然后接通马达管路,测定有负载时压力;后将测定值与其技术要求相比较即可判定故障部位。
(2)因为液压泵流量不足或压力低均会使马达输出功率下降、转矩和转速同时降低,因此测定流量应与测定压力同步进行。
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吊车液压绞车
吊车液压绞车
(1)在主回路安全阀、过载阀和其他附件完好的前提下,将进油管与吊车液压绞车接口封死(不得漏油),在马达正、反转时测定供油油路的压力;然后接通马达管路,测定有负载时压力;后将测定值与其技术要求相比较即可判定故障部位。
(2)因为液压泵流量不足或压力低均会使马达输出功率下降、转矩和转速同时降低,因此测定流量应与测定压力同步进行。
(3)检查配流轴和转子孔的间隙是否在允许范围内,检查配流轴和缸体孔的旋转 中心线是否一致,如超出允许值应重新装配。若出现配流轴与转子孔的配合间隙超过0.6mm,或转子内配流孔沿周向出现拉槽;柱塞与转子配合间隙超过 0.05mm,滚轮方轴与滑槽配合间隙超过0.05mm时,均会使低速大扭矩内曲线马达转动无力。若两只行走马达不同步,则将使履带跑偏。
(4)斜盘式轴向柱塞马达,经长期高速运转,马达输出轴支承轴承间隙会增大,轴向定位间 隙超过碟形大弹簧补偿值;缸体(转子)与配流盘问由于中心定位杆上4片碟形弹簧不能正常地将转子缸压向配流盘(碟簧疲劳强度降低,弹力下降时,在冷态下马 达能正常运转,热态下碟簧变形会加大),导致配流能力下降,造成吊车液压绞车运转无力。当转子与缸孔间隙超过0.05mm,或磨损超过正常值时,均会引起马达无力 和运转缓慢。
以上就是如何排除液压马达出现旋转无力问题四点方法。

油箱要封闭,降低现场空气中颗粒进到油箱的机会。相油箱中加入冲洗油时应使用带过滤器的加油小车,以滤除桶装油中的污染物。更换吊车液压绞车滤芯时暂停冲洗泵,特别注意不可以带入杂质。对排空和排污要定期进行,以保障系统充满,并及时排出气体和污染物。在冲洗液压马达的前期,油中水分蒸发很重要,在冲洗油箱上应该有蒸汽逸出的窗口。冲洗合格后在抽出冲洗油、管线使用前要注意保护,以防污染物进到液压马达。
吊车液压绞车冲洗的目的就是要清除残留在马达内的污染物、金属屑、纤维化合物、铁心等,降低污染而引起的故障,保障液压系统设备的效率、延长使用寿命。

吊车液压绞车生产厂家为大家分析一下液压马达如何工作?流程又是什么?力源液压为大家做简单分析:
当液压力作用在柱塞上,凸轮滚子就将力传递到我轮环的斜面上,而凸轮环子与壳体固定在一起,因此产生扭矩。凸轮滚子将反作用力传递到油缸体的柱塞上,因此产生旋转,同时扭矩正比于系统压力。系统主油管接到口体上的油口A和C,而泄油管则接到壳体上的油口D1,D2或D3上。马达通过油缸体中的空心轴与设备主轴相连。
使用锁紧盘或花键连接传递扭矩。吊车液压绞车的对称性设计使它可能成为一个双排量马达。这意味着可得到给定流量下的两种不同速度。安装一个特殊阀到接口体的油口法兰上即可实现排量改变。

吊车液压绞车,大家应该都不陌生,都听说过的;可是听说归听说,正当要用的时候,想要选择配合自己器材合用的液压马达,我相信这对于很多人来说,都是一个难题。今天,小编就来告诉你,关于选择液压马达的的一些方法以及在选购时需要注意的事项:
一、排量相同的几个不同基型的液压马达,如何选择一种合理的型号呢?这与使用工况和使用寿命要求有关,对于短期间隙运转,整个大修期间累计工作时间较短的机械,可以选用基型编号较小的型号,而对于每天累计运转时间长,使用寿命又要求较长的机械,应尽可能选用基型编号较大的型号,必要时应选用高压的型号,但在较低的压力条件下使用,此时能显著提高使用寿命,因为QJM型液压马达的使用寿命与使用压力成3.3次方反比,也就是使用压力降低一半,寿命可提高10倍。
二、同一基型的吊车液压绞车,压力等级有3种,其额定压力分别为10、16、20MPa,尖峰压力分别为16、25、31.5MPa,如何合理选择一种比较适合主机工况型号呢?首先应考虑提高传动效率,对传动效率较小、转速低、扭矩大的工况,此时影响传动总效率的主要因素是容积效率,对传动功率相同的液压装置,降低系统工作压力能显著提高容积效率,因此这时应选用额定压力为10MPa型号,同时实际工作压力还应选得低些,当传动功率越小,转速越低时工作压力越低越有利。相反对传动功率大,转速较高的工况,此时影响传动总效率的主要因素是机械效率,因此这时应选用额定压力为16或20MPa的型号。其次对于有低速稳定性要求的工况,选型中应注意液压马达排量越大,低速稳定性越好,它还与工作压力有关,工作压力越低低速稳定性越好。
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