天津江淮轻卡价格「在线咨询」

江淮骏铃v5介绍：

后桥采用的是4吨级后桥，后桥速比有多种选择，包括4.33/4.875/5.591，不同细分市场的用户可以根据自己实际的运输工况、货物等选择的底盘配置。

悬架方面，这款车采用的是抛物线设计，前5后4+3。

轮胎规格为7.00R16LT，另外，如果卡友们想要更轻的自重，可选择铝合金的轮辋。

另外，这款国六版骏铃V5采用的是江淮180新平台车架，车架和轮距都有所加宽，后轮距为1.560m，行驶和转弯时可以更稳定，降低车辆发生侧翻的可能。

是否“轻量化”也是如今轻卡用户在选车时关心的重点，这款国六版骏铃V5同样进行了努力“减肥”，除了铝合金变速箱壳体以外，还采用了塑料油箱、铝合金防护栏、铝合金储气筒等大量轻量化技术，实现整个车有效降重。

江淮骏铃V5的介绍:副驾驶位置上的手套箱尺寸

江淮骏铃V5的介绍：

副驾驶位置上的手套箱尺寸虽然有点小，但好在整个驾驶室设计中还有多处储物空间，也不需要愁各种随车物品找不到“藏身之处”。而且中控上方也设计了小型开放式储物盒，四周都带有隔档，行车过程中也不会因为急刹车等物品滑落。

骏铃V系列涵盖了轻卡、中卡，针对不同细分市场，有多种配置和货箱长度可选择，实拍的这款V5主要针对的是城市轻抛货物运输行业。

加载边界载荷，对每个部位、每个零部件进行疲劳耐久性能的全方面预测与优化。经过工程师五十多轮次的方案优化，骏铃V系驾驶室疲劳性能满足设计目标。

将正向开发设计的驾驶室工装于六自由度振动试验台进行基于实测路谱信号的台架验证。

拆车检查显示整个过程未出现疲劳破坏现象，有力验证了仿分析准确性。

除此之外，骏铃V系系列车型还进行了实车可靠性道路试验。

至此，江淮骏铃V系驾驶室疲劳性能正向开发顺利完成。每辆车成功的背后都要浸入汗水与努力，为用户制造出满意的产品，是江淮汽车改变的追求。