据泡沫混凝土分会估算，十年来，高速发展使行业的企业数量从2009年分会成立时的几百家，发展到2019年的约4000家（包括材料、设备、外加剂企业），增加了近十倍。以北京为例，10年前只有几家现浇企业，而如今达100多家，增加了几十倍。我国广阔的市场造就了一批行业企业，其中包括多家上市公司以及将业务延伸至海外市场的企业。
近几年来，我国泡沫混凝土企业地域分布逐渐从东部多于西部、北方多于南方
泡沫轻质土施工
据泡沫混凝土分会估算，十年来，高速发展使行业的企业数量从2009年分会成立时的几百家，发展到2019年的约4000家（包括材料、设备、外加剂企业），增加了近十倍。以北京为例，10年前只有几家现浇企业，而如今达100多家，增加了几十倍。我国广阔的市场造就了一批行业企业，其中包括多家上市公司以及将业务延伸至海外市场的企业。
近几年来，我国泡沫混凝土企业地域分布逐渐从东部多于西部、北方多于南方、发达地区多于偏远地区的传统格局向大范围均匀分布的新格局转变，昔日泡沫混凝土应用不发达的海南、西藏等省区如今也有一定数量的泡沫混凝土企业和工程。选泡沫混凝土就选杭州玉丰节能科技有限公司！
浇泡沫混凝土建筑体系从代拆模墙体、第二代免拆模板复合墙体发展到现在的第三代钢网模泡沫混凝土轻钢龙骨复合墙体。
网模现浇混凝土墙体技术，是清华大学从国外引进的建筑工艺，但采用的是普通混凝土，墙体不能实现自保温。目前，我们将这一技术引入泡沫混凝土行业，并加以改造升级，用泡沫混凝土取代普通混凝土，实现了墙体的轻质化和自保温。这是网模现浇墙体技术的重大技术进步。
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现状地面标高为大沽高程2.02m～2.53m，规划地面标高为大沽高程+4.5m 左右，地铁车站上方增加覆土2～2.5m，增加荷载近50kN，在新的规划标高条件下，对地基进行了轻型材料换填处理。按要求，西站交通枢纽将于于2011年7月1日正式通车。时间紧任务重，各工种交叉作业，施工难度较大。为满足地铁1号线既有箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求，本工程设计单位（铁道第三勘察设计院集团有限公司）提出路基换填方案（以下简称“方案”）。方案采用等荷替换法对箱体结构顶板上部填土进行替换，使之既满足结构顶板相关要求，亦满足规划路面高程对填土高度要求。换填材料主要采用现浇泡沫轻质（混凝）土。 经过对比发现，泡沫混凝土是为合适的材料，于是终选择其作为减荷回填的材料。由于泡沫混凝土的吸水性较强， 在选择胶凝材料时必须具有良好的配合度，这样才能有效的降低泡沫混凝土的吸水率，从而也有效的保证了减荷效果。
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泡沫混凝土
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