普通型路段的波形护栏板的板长一般为4320mm，立柱间距为4米，一般用于高速公路、省道、县城乡道等道路上，因防撞等级、型号规格、表面处理方式等不同而价格各异；
加强型的波形护栏通常分为两种情况：一是板长4320mm，立柱间距为2米，在4米的板子中间加一根立柱起到加强坚固的作用；二是板长2320米，立柱间距2米，这种加强型波形护栏使用的板子为调节板，一般桥梁上使用的较多，调节板的价格也
高速波形护栏材料
普通型路段的波形护栏板的板长一般为4320mm，立柱间距为4米，一般用于高速公路、省道、县城乡道等道路上，因防撞等级、型号规格、表面处理方式等不同而价格各异；
加强型的波形护栏通常分为两种情况：一是板长4320mm，立柱间距为2米，在4米的板子中间加一根立柱起到加强坚固的作用；二是板长2320米，立柱间距2米，这种加强型波形护栏使用的板子为调节板，一般桥梁上使用的较多，调节板的价格也会高一些。
Gr-B-4E 意思就是路边B级双波波形护栏，立柱间距4米，打桩式安装方式
Gr-B-2E 意思是路边B级双波波形护栏，立柱之间间距是2米，打桩式安装方式
Gr-B-4C ：路边B级双波波形护栏, 立柱之间间距4米，混凝土基础
Gr-B-2C ：路边B级双波波形护栏, 立柱之间间距2米，混凝土基础
以上这四个型号的一般用于乡村公路
Gr-A-4E ：路边1级双波波形护栏，立柱之间间距4m，打入式（打桩式）
Gr-A-2E ：路边1级双波波形护栏，立柱之间间距2m，打入式（打桩式）
Gr-A-4C ：路边1级双波波形护栏, 立柱之间间距4m，混凝土基础
也就是说，如果一车辆以必定的磕碰条件碰击某一危险物的事 端严峻度比相同条件下车辆碰击护栏的事端严峻度小，那么就不能用护拦维护该危险物。例如，在某一陡峭、低茧方的路段，车辆越出 堤的事端严峻度比车辆磕碰护栏的事端严峻度小，即便在此路段发生过许许多多的车辆越出事端，也不能选用护栏维护该路段，而应采 纳其他安全措施，如路程几何线形的改进、设置视界诱导设备、设置限速标志及前进路面抗滑能力等
(1)绊阻车辆，阻遏车辆越出路外(包含冲断护栏板和从护栏板上方越出、车辆从护栏板下钻出等状况)，以维护路外行人及重要建筑物的安全，至少要防止严峻伤害的发生，确保与其相交路程、铁路的安全，阻遏失控车辆穿越中心分隔带闯入对向车道。
(2)能使车辆康复到正常跋涉方向。车辆磕碰护栏板的运动轨迹应具有圆滑过渡的特性，以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响车辆正常跋涉的地方，不致引发二次事端。
(3)一旦失控车辆与护栏板发生磕碰，对车内乘员的损伤要zui小化，护栏应具有杰出的吸能特性。
(4)能诱导驾驶员的视界，使之能明晰地看到路程的归纳及前进方向的线形，增加行车的安全性，并前进公路全体的美学效应。
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