电镀硬铬工艺会导致严重的环境问题，镀铬工艺使用的铬酸溶液，会产生含铬酸雾和废水，而且还有其它一些缺点，如：硬度一般为800~900HV，硬度比一些陶瓷和金属陶瓷材料低，且硬度还会随温度升高而降低；镀铬层存在微裂纹，不可避免产生穿透性裂纹，导致腐蚀介质从表面渗透至界面而腐蚀基体，造成镀层表面出现锈斑甚至剥落；电镀工艺沉积速度慢，镀0.2~0.3mm厚的镀层往往需要2~3个班的时间
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电镀硬铬工艺会导致严重的环境问题，镀铬工艺使用的铬酸溶液，会产生含铬酸雾和废水，而且还有其它一些缺点，如：硬度一般为800~900HV，硬度比一些陶瓷和金属陶瓷材料低，且硬度还会随温度升高而降低；镀铬层存在微裂纹，不可避免产生穿透性裂纹，导致腐蚀介质从表面渗透至界面而腐蚀基体，造成镀层表面出现锈斑甚至剥落；电镀工艺沉积速度慢，镀0.2~0.3mm厚的镀层往往需要2~3个班的时间，也不利于厚镀层的应用。
关于一些在超高温、高强度的条件下使用的模具，电镀铬是一种相当好的选择，汽车行业的大型模具因此也选用电镀铬工艺来强化其强度。不过大型模具平常形式复杂、面积分量较大、不容易装挂，电镀时的高低电位也对硬铬层的厚度有显然的影响，所以，大型模具镀硬铬的工艺需求具备肯定的制作条件和精彩的电镀经验。以上关于电镀硬格的介绍就到这里了，希望对你有所帮助。
国外一般采用热喷涂技术制备碳化钨涂层应用于主起落架在海洋环境中的、耐蚀性防护[1]。但热喷涂由于热输入量较大，喷涂材料容易发生氧化、烧损以及相变等现象，严重影响涂层的结合强度、致密性以及耐蚀性等，同时对基体也有不良的热影响。传统镀铬工艺以其高硬度和低摩擦系数仍广泛应用于各型号直升机起落架部位零件的防护镀铬层外观呈微蓝色调的金属光泽，在大气中能够长久不变色，具有很高的硬度和性，作为功能性镀层常用于易磨损件表面防护。
镀铬精密细长轴的自身密封按结构形式分为接触式和非接触式密封。按接触形式可轴承座分为径向密封和轴向密封。非接触式密封一般有带防尘盖和橡胶密封圈两种。按密封圈的构造可分为单唇密封和双唇密封。
防尘盖密封间隙大，只适于防尘，橡转盘轴承胶密封圈密封间隙小，有较好的密封效果。橡胶密封圈唇口是以一定的贴合力与轴承旋转部位过盈接触，从而起到良好的防尘密封效果，但其极限转速较低和摩擦力矩较大。接触式密封一般只有橡胶密封圈极其辅助零件。
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