斯坦福发电机正常调节有功功率引起机组解列的事故处理
（1） 事故现象：
某电厂发电机组正常运行中，根据中调要求进行升负荷操作，在增加有功功率过程中，发电机输出无功功率由50MVar突然降低至-80Mvar，励磁调节装置发出低励限制信号，发变组保护装置报失磁保护动作，发电机解列，灭磁开关跳闸。
（2）事故分析：
事故发生后，检查所有的保护及
720KW柴油发电机参数
斯坦福发电机正常调节有功功率引起机组解列的事故处理
（1） 事故现象：
某电厂发电机组正常运行中，根据中调要求进行升负荷操作，在增加有功功率过程中，发电机输出无功功率由50MVar突然降低至-80Mvar，励磁调节装置发出低励限制信号，发变组保护装置报失磁保护动作，发电机解列，灭磁开关跳闸。
（2）事故分析：
事故发生后，检查所有的保护及异常信号，发变组保护装置除了失磁保护动作外没有其它任何事故报警，故障录波显示事故障发生时，发电机机端电压下降，无功功率进相至80Mvar，失磁保护正确动作；
（3）事故处理：
PSS-1A的“反调”现象对电厂和系统都是不利的，对于PSS-1A型电力系统稳定器可以在调节有功功率时增加闭锁PSS输出的功能，但目前电力系统不推荐这种方法；2、预热法对柴油机预热的方法一般有空气预热法、机油预热法和冷却水预热法等。要消除这种“反调”现象有效的方法就是采用PSS-2A或PSS-2B模型，目前国内外多家励磁调节器已具有该类模型电力系统稳定器，并在工程中得到大量使用。
近端负荷设置负调差引起发电机无功波动故障分析
（1）故障现象：
某大型国企自备电厂60MW机组，原励磁系统为老式模拟式励磁调节器，利用检修期间更换为微机型励磁调节器，励磁调节器调试完成后，发电机进行并网试验，试验期间发电机无功功率运行稳定，数天后，发电机重新开机后，发电机机端电压和无功功率出现长期不平息的波动现象。在PT燃油泵中，PT（G）型燃油泵为基础的燃油泵，结构具有代表性。
（2）故障分析：
故障发生后，电厂和厂家技术人员对故障进行技术分析，对试验期间的录波数据和故障时的录波数据进行对比分析，结果显示前后的不同：试验期间发电机的负荷主要输出至高压母线（35KV），再经由高压母线（35KV）供给企业使用；而故障时发电机的负荷主要供给低压母线（6.3KV）使用。这称为电枢反应:当发电机的电枢绕组——原理上就是一个铁心电感线圈，只接有纯电阻性负荷时，绕组的电势与电流同相，电枢磁场与转子磁场叠加，合成磁场没有什么变化。重新对定值进行核算，无功调差系数设置为-4%，由于发电机主接线采用单元接线，因此调试人员根据励磁标准中无功功率调差设定的建议，选择无功调差系数为-4%，但是忽略低压母线负荷的作用，对于母线负荷而言，发电机定子与负荷之间阻抗为零，根据无功功率调差系数的物理意义，对于机端负荷较重的发电机组，其无功功率调差系数必须为正。
（3）故障处理：
将无功功率调差系数更改为4%后，发电机无功功率波动很快平息后，运行稳定。
绍一下影响柴油机起动的因素和注意事项
柴油发电机组起动钱的检查，是保证正常工作的基础。而柴油机能否正常起动，则是保证正常工作的关键。下面结合柴油机起动条件，介绍一下影响柴油机起动的因素和注意事项。
1、柴油机起动的条件
柴油机在起动时，气缸内要有充足的新鲜空气，燃油系统工作正常，气缸内部还必须有较高的温度，这时，喷油器以雾状将柴油喷入燃烧室后，柴油机能够正常起动。但气缸内部温度的升高必须要经过活塞在气缸内多次的压缩才能使气缸内的温度提高。
柴油机在低转速时，气缸内的温度和压缩力都较低，燃烧室内部的漏气也较多，喷油泵内部柱塞的运动速度较慢，喷油器也不能按规定的技术要求，以雾状对燃烧室进行喷油。若外部环境温度较低，则柴油机的低起动转速必须提高，才能达到正常起动的要求。
2、柴油机起动动力过程分析
柴油机起动装置的任务就是给柴油机曲轴一定的转矩，并使曲轴的转速达到柴油机起动转速以上，曲轴的转速决定了起动装置的转矩和柴油机本身的阻力矩之差。
起动装置的力矩，决定于蓄电池的电压、容量和起动机的功率。若蓄电池的电压或容量达不到规定的技术要求，柴油机无法进行起动；若起动机的功率过小，同样不能使柴油机正常起动。
柴油机起动时的阻力矩，主要决定于机油的黏度、柴油机运转部件的摩擦阻力和气缸内部的气体压缩力。所以，在不同的季节要选用不同牌号的柴油机油。在冬季起动柴油机是，个别情况还要进行减压起动，以减小柴油机的起动阻力。
东风康明斯发动机有限公司
东风康明斯发动机有限公司
东风康明斯发动机有限公司原由东风汽车公司和美国康明斯公司以50：50的股权比例于1996年6月设立。（3）检查柴油发电机组接头水管有无漏水现象，发现问题及时处理解决。2003年2月，通过加资扩股，公司成为集东风汽车股份有限公司柴油发动机分公司、原康明斯独资拥有的康明斯(襄樊)机加工公司以及东风与康明斯的 C 系列发动机合资公司的资产和管理为一体的一家新的合资公司，东风汽车股份有限公司和康明斯公司继续各占其 50% 股份。扩大后的东风康明斯发动机有限公司注册资本逾 1 亿美元，年生产能力达 13万台，是康明斯第二大生产基地。
东风公司是的卡车制造公司之一。发电机组工作原理发电机组工作原理就是柴油机驱动发电机运转发电。康明斯公司是当今世界设计、生产和销售柴油发动机和压缩发动机的企业。扩大合资后的东风康明斯得到康明斯生产体系在产品开发、制造、质量和管理等领域的有力支持，不断提高企业和产品竞争力，同时，合资公司的出口产品亦得到康明斯售后服务体系的支持。
通过滚动式技术引进战略，东风康明斯在产品开发上实现与欧美市场的同步发展，从而跳跃式地提升中重型柴油机的技术水平。
公司的产品目前主要为康明斯排量为3.9升(60-140HP)、5.9升(160-230HP)、8.3升(220-325HP)的B、C系列发动机(机械式燃油系统)，可满足欧洲 1 到 2 号车用排放法规和非公路用机动设备一阶段排放标准，并将于近期开始生产康明斯 B、C 和 L 系列 3.9 到
东风康明斯柴油发电机组特点：
中美合资东风康明斯B\L\C系列四冲程柴油发动机集成化模块结构设计降低了柴油机的体积和重量，性能稳定可靠，故障率及维修费用大大降低。
发电机控制系统工作电压：24V(DV)。
旋转式机油、柴油及水滤清器，千式空气滤清器。
的低压PT燃油泵，大大降低燃油消耗率。
可以实现电子调速控制系统。
机组一般维护保养简单易行，操作使用技术渐为客户所熟悉
