故障形成原因以及处理方法
1、外漏的情况在无压状态，按制造厂提供的夹紧尺寸重新夹紧设备，尺寸应均匀一致，压紧尺寸的偏差应不大于±0.2N(mm)(N。为板片总数)，两压紧板间的平行度应保持在2mm以内。在外漏部位上做好标记，然后换热器解体逐一排查解决，重新装配或更换垫片和板片。将开换热器解体，对板片变形部位进行修理或者更换板片。在没有板片备件时可将变形部位板片暂时拆除后重
不锈钢板式换热器参数
故障形成原因以及处理方法
1、外漏的情况在无压状态，按制造厂提供的夹紧尺寸重新夹紧设备，尺寸应均匀一致，压紧尺寸的偏差应不大于±0.2N(mm)(N。为板片总数)，两压紧板间的平行度应保持在2mm以内。在外漏部位上做好标记，然后换热器解体逐一排查解决，重新装配或更换垫片和板片。将开换热器解体，对板片变形部位进行修理或者更换板片。在没有板片备件时可将变形部位板片暂时拆除后重新组装使用。重新组装拆开的板片时，应清洁板面，防止污物粘附着于垫片密封面。
2、压降过大，清除换热器流道中的脏物或板片结垢，对于新运行的系统，根据实际情况每周清洗一次。清洗过程中应避免损伤板片与橡胶垫。若采用不拆卸机械反冲洗方法，应事先在介质进、出口管路上接一管口，将设备与机械清洗车连接，把清洗液按介质流动的反方向注入设备，循环清洗时间10～15min，介质流速控制在0.05～0.15m／s。
3、供热温度不能满足要求，增加热源的流量或加大热源介质管路直径。平衡并联运行的多台板式换热器的流量。拆开板式换热器清洗板片表面结垢。
船舶中的每个系统都以某种方式彼此互连对于需要在海上长时间连续航行的船只来说，一个微小的设备故障可能会引发一系列致命的问题，严重威胁到船只和船员的安全。同样的板式冷却器对船上不同系统的工作起着重要作用。
换热设备作为船舶上的滑油冷却器、淡水冷却器、冷却器、柴油机冷却器、缸套水冷却器等主要设备，被广泛的应用在油轮，液化气船，集装箱船，散货船和工程船上，在船舶的航行过程中起到重要的作用。高腐蚀性，易结垢的海水运行条件考验换热设备的耐腐蚀性和能，长时间持续的运行考验换热设备的安全和稳定。
1、推进装置。主推进装置由润滑油系统、夹套水系统（开放或封闭系统）、燃油系统等主要运行子系统组成。在产生能量时，所有这些系统被加热，通过使用系统中的换热器来控制温度。通常用于主推进系统的换热器是-管壳式换热器和板式换热器。
2、辅助发电系统。辅助发电系统类似于主推进系统，除了能量时输出产生的。通常使用管壳式换热器，板式和板翅式换热器。
3、淡水系统。 为产生淡水，使用海水冷凝器和夹套蒸发器，二者都是换热器类型，通常使用管壳式换热器和板式冷却器。
4、制冷系统。 在制冷系统中，在肉室、鱼室和蔬菜室，蒸发器用作相变换热器。管壳式换热器用于制冷系统中的冷凝器单元。
5、燃油喷射系统。 为了正确雾化，燃料以蒸汽为载热体在加热器中被加热。主要利用管壳式换热器来实现。为减少推进装置的硫氧化物排放，可燃燃料与水喷雾混合，这样可直接接触换热器。
6、汽轮机组。如果船由汽轮机组或涡轮发电机组成，通常用螺旋式换热器进行热传递。 除了上述方面外，还有其他若干应用，换热器无疑是保证轮机正常使用非常关键的因素，使得船舶顺利航行。
板式换热器是由板式换热器板片、平衡槽、离心式卫生泵、热水设备、支架以及外表箱等组成。所以对于挑选一个好的板式换热器也是不容忽视的，怎么样才干挑选一个好的换热器呢？下面跟随板式换热器厂家一起来了解下吧~ 一、板型挑选 板片型式或波纹式应依据换热场合的实际需要而定。对流量大答应压降小的状况，应选用阻力小的板型，反之选用阻力大的板型。依据流体压力和温度的状况，断定挑选可拆卸式，还是钎焊式。断定板型时不宜挑选单板面积太小的板片，以免板片数量过多，板间流速偏小，传热系数过低，对较大的换热器更应留意这个问题。 二、压降校核 在板式换热器的规划选型使，一般对压降有必定的要求，所以应对其进行校核。假如校核压降超越答应压降，需重新进行规划选型核算，直到满意工艺要求停止。 三、流程和流道的挑选 流程指板式换热器内一种介质同动方向的一组并联流道，而流道指板式换热器内，相邻两板片组成的介质流动通道。一般状况下，将若干个流道按并联或串联的费那个是连接起来，以构成冷、热介质通道的不同组合。
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