私人桩：安装于住宅小区的私人车位，采用交流桩。私人充电桩是个人自有的充电桩，不对外开放，主要建于车主的住宅小区。私人桩供车主在夜间、双休日等非工作时段进行充电，使用场景对充电时长不敏感，因此使用交流桩以降低成本、保护电池和减少电网负载。行业现状：公共桩保有量增长，行业格局初定；：2020年末公共桩保有量超50万个，私人桩配建率65%-70%；公共桩：2019年3月
电动汽车充电桩厂家
私人桩：安装于住宅小区的私人车位，采用交流桩。私人充电桩是个人自有的充电桩，不对外开放，主要建于车主的住宅小区。私人桩供车主在夜间、双休日等非工作时段进行充电，使用场景对充电时长不敏感，因此使用交流桩以降低成本、保护电池和减少电网负载。行业现状：公共桩保有量增长，行业格局初定；：2020年末公共桩保有量超50万个，私人桩配建率65%-70%；公共桩：2019年3月保有量38.4万个，2020年末有望突破50万个规划目标。交流桩仍是电动汽车zui主要充电方式，引入智慧充电系统有望破1解电网负荷不足问题。
行业现状：公共桩保有量增长，行业格局初定；：2020年末公共桩保有量超50万个，私人桩配建率65%-70%；分省份：公共桩集中于东部沿海地区，陕川闽使用率高；充电运营商：国资巨头、民营设备生产商和整车企业是主要玩家，行业格局初步形成；城市停车位稀缺，充电桩车位往往被燃油车占据，导致有充电需求的电动汽车无法充电，且充电桩行业发展初期各运营商“重数量、轻运营”，不少公共桩布局在城市的城乡结合部，由此导致充电桩使用率低，甚至有充电桩在建成后半年时间里零使用率。高速充电网络：已建成覆盖19个省份“九横九纵两环”高速快充网络；未来走向：打造“智慧慢充桩+大功率快充站”充电设施体系；围绕生活场景的智慧慢充桩；面向应急性充电需求的大功率快充站。
从私人桩看，老旧小区无固定车位使私人桩无处安装，存量商品房小区物业往往以变压器容量不足、安全隐患为由拒绝业主安装充电桩。概念与技术：直流快充与交流慢充各有优劣。概念：为电动汽车电池充电的装置；技术：直流快充vs交流慢充；分类：公共桩、私人桩与桩。行业发展阻碍：公共桩缺乏成熟商业模式，私人桩难进社区公共桩：投资运营全生命周期仍处于亏损状态私人桩：无固定车位、物业不配合阻碍私人桩进社区。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，2020年电动公务车和乘用车将超430万台，2015-2020年规划新增分散式公共充电桩50万个。
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