主动发光式，我们把它叫做全天候级，主要有两种。一种是点阵显示，点阵显示的结构也是比较简单的，就是在现有逆反射标志板面上打孔去增加LED和光学透镜，现在我们又开发了LED内置点阵技术。通过对道路交志等基础设施的研究，是夯实道路交通安全管理工作的有力保证，具有极其重要的社会经济效益和民生保障作用。还有一种是面板显示，其结构是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光显示效率。
公路发光标志牌
主动发光式，我们把它叫做全天候级，主要有两种。一种是点阵显示，点阵显示的结构也是比较简单的，就是在现有逆反射标志板面上打孔去增加LED和光学透镜，现在我们又开发了LED内置点阵技术。通过对道路交志等基础设施的研究，是夯实道路交通安全管理工作的有力保证，具有极其重要的社会经济效益和民生保障作用。还有一种是面板显示，其结构是利用光源板或光源盒提升反光膜的透光显示效率。
在整个道路当中，交志的信息之于所有的物体环境，标志的信息是重要的。即便设置了路灯的道路，路灯仅仅是为了让我们看到视野范围的一些物体，在有路灯的情况下，更应该把标志的信息提取出来，使它实现安全的的视认。
安全首位目前是做不到的，当前还停留在大量的装护栏阶段。真正管交通应当怎么管呢？是标志、标线管交通。其实，信号灯的功能都弱于交志、标线，护栏并不能起到预防交通事故的作用，只是在交通事故发生之后可以减轻伤害，但有时候也会加重了伤害。要解决交通安全问题，就是主动预防，就要通过标志、标线来做控制。人的交通安全意识淡薄，车的交通安全性能不足，路的交通安全设施技术缺陷，是道路交通安全形势恶劣的三大成因。
合理设置道路交志是低成本提升道路安全状况、提高道路通行效率的有效手段之一。还有一个就是传统交志一直是静态的，现在广义的交志，包括一些信息屏的发布，都是动态的交志。
南京赛康交通安全科技股份有限公司适时推出主动发光交志，能够全天候满足各种道路使用者的信息视认需求，具有高亮度、高寿命、低能耗等优点，相较于传统的交志可以提升60以上视认距离，为车辆驾驶员提供更为充足的操作时间，LED主动发光交志牌能够在雨、雾、霾等恶劣气候条件下，解决驾驶员视线不清导致的隐患，起到警示作用。主动发光标志牌的发展无疑是交通行业的一个提升，切实解决了普志牌存在的问题可以杜绝车辆远光灯的使用危害，避免因驾驶员在低能见度下由于视认距离不足而引发的交通事故。而主动发光式道路交志的工艺、设计、设置、验收等规范在该标准中几乎没有提及，标准依旧主要是介绍逆反射式道路交志技术。
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