一是驾驶室的噪声控制。
车辆驾驶室内的声场比较复杂，不仅仅有外部传入的噪声，而且还有内部声源产生的噪声和因壁面反射而产生的混响声，驾驶室相当于一个隔声罩，但是其有些壁面本身又是较强的噪声源。
驾驶室内的噪声源主要有气体传递的噪声和固体传递的噪声。其中气体传递的噪声主要有发动机表面的辐射噪声、进排气噪声、风扇噪气声以及中、高频气体流动噪声；而固体传递的噪声主要是动
销售缔途驾驶室车门壳久享盛名
一是驾驶室的噪声控制。
车辆驾驶室内的声场比较复杂，不仅仅有外部传入的噪声，而且还有内部声源产生的噪声和因壁面反射而产生的混响声，驾驶室相当于一个隔声罩，但是其有些壁面本身又是较强的噪声源。
驾驶室内的噪声源主要有气体传递的噪声和固体传递的噪声。其中气体传递的噪声主要有发动机表面的辐射噪声、进排气噪声、风扇噪气声以及中、高频气体流动噪声；而固体传递的噪声主要是动力传动系统的振动经过车架传递到驾驶室内部的低、中频振动噪声。
所以对于驾乘人员来讲，安全舒适的驾乘环境必须要有良好的驾驶室密封性能做保证，良好的密封性能可以有效的降低外部噪声传入驾驶室内，降低驾乘人员的耳边分贝指数，使车辆安全运行。
通过分析得到影响重汽驾驶室的密封性的因素主要有以下几个方面：
（１）车身自身的密封性；（２）车身与其他组件连接（主要是含有玻璃的组件）配合之间的密封性；（３）操控组件与车身之间的密封性；（４）车内环境控制系统（空调）的密封性等等。
矿用自卸车驾驶室的非线性优化来源 : www.jinanyaoxiang.com 发布时间 : 2014-10-08重型矿用自卸车行驶在恶劣的非公路环境下,在翻车时驾驶室受到的冲击载荷极大,其驾驶室强度的高低直接影响到驾驶员的安全。近年来,在自卸车驾驶室的设计过程中开始考虑强度问题,但往往忽略了对其结构进行优化。金王子驾驶室在确保驾驶室强度和变形满足一定要求的前提下,减小驾驶室的质量,以达到安全性和经济性并重的目的。
矿用自卸车安全驾驶室多为整体式框架结构,主要由钢板弯折而成的矩形管和加强筋焊接而成。驾驶室有限元分析过程如图1所示。
满足强度要求但未对结构进行优化的驾驶室非线性有限元分析结果如表2所示。
由此可以看出，在侧向、垂向、纵向载荷顺序加载下,驾驶室部分结构进入塑性变形状态,但驾驶室各杆件未发生断裂失效。通过合理分配驾驶室各矩形管厚度,可以有效改善驾驶室的变形和质量。通过多目标优化,驾驶室的质量和变形明显改善,同时可以地实现驾驶室各矩形管厚度的选取,以满足不同性能需要。
通过有针对性地选取不同的优化组合,达到了兼顾安全性和经济性的目的。通过与优化前的驾驶室分析结果进行对比,在满足强度要求的前提下,驾驶室减重明显,提高了企业的经济效益。
德龙驾驶室的二道密封条工装的研究来源 : www.jinanyaoxiang.com 发布时间 : 2014-06-11 根据售后和质量部门反馈,德龙车在下线后调试过程中和用户使用过程中,经常出现德龙驾驶室二道密封条脱落,经调查德龙驾驶室二道密封条装配合格率只能达到89%,严重影响整车外观质量和车门的密封性,此问题严重冲击着产品车的形象"条撕去后,用手将密封条粘贴在驾驶室车门的门框处,再用手按压几下"由于生产现场缺少装配工具,操作人员手工操作时用力达不到均匀,装配后的德龙驾驶室密封条不能完全与门框贴敷牢靠,车辆下线后德龙驾驶室二道密封条因粘贴不牢靠而出现脱落"部分德龙车交付用户使用过程中出现二道密封条脱落,严重影响驾驶外观质量。为了保证密封条装配牢固、平顺,德龙车二道密封条不脱落,根据密封条外形尺寸和驾驶室门框本体形状,决定设计一套_几道密封条装配滚压工具代替操作人员用手压装"工装滚轮采用聚氨酷塑料,保证操作过程中驾驶室表而漆膜不受到划伤,工装滚轮转动必须灵活"要求用工具滚压密封条后能保证密封条与本体接合面帖实,密封条与车门的门框能均匀的受到滚压,贴敷后密封条具有一定附着力,装配后的密封条不自然脱落或在车辆使用过程中不脱落"。经过跟踪调查,使用该工装装配的德龙驾驶室二道密封条脱落现象得到解决"工装正式投入后所装配的德龙驾驶室二道密封条状况"德龙二道密封条脱落现象得到有效控制。
德龙驾驶室二道密封条工装研制使用前后,德龙驾驶室下线合格率对比:从柏拉图中可以明显看出德龙密封条工装使用后效果明显,脱落问题得到显著控制,而且德龙二道密封条装配合格率由89%提高到98.5%"。
（作者： 来源：）
