浙江宝晟新型复合润滑棒入选北京铁路采购目录
日前，固体润滑——浙江宝晟铁路新材料科技有限公司研发的“机车轮缘复合型固体润滑棒材”BSF-1、BSF-2两款产品进入北京铁路局“准入供应商明细表”，成为新增的10家供应商之一。这是该产品去年12月通过北京铁路局科委科技成果审查，今年5月列入北京铁路局2013年科技成果推广计划项目之后取得的又一业绩。近日，在位于鹿山街道路田岭的浙江
固体润滑膏
浙江宝晟新型复合润滑棒入选北京铁路采购目录
日前，固体润滑——浙江宝晟铁路新材料科技有限公司研发的“机车轮缘复合型固体润滑棒材”BSF-1、BSF-2两款产品进入北京铁路局“准入供应商明细表”，成为新增的10家供应商之一。这是该产品去年12月通过北京铁路局科委科技成果审查，今年5月列入北京铁路局2013年科技成果推广计划项目之后取得的又一业绩。近日，在位于鹿山街道路田岭的浙江宝晟铁路新材料科技有限公司厂房里，记者感受到了高科技固体润滑棒的技术魅力。
浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临！
正素有"黑金子"美称的石墨粉 体材料有了新用途。近,固体润滑———浙江宝晟铁路新材料科技有限公司以此为基材,精选30多种具有微纳米级矿物粉体材料,采用工艺,成功研发 出"机车轮缘复合型固体润滑棒材",其中BSF-1、BSF-2两款产品进入北京铁路局"准入供应商明细表",成为新增的10家供应商之一。这是该产品于 2012年12月通过北京铁路局科委科技成果审查、2013年5月列入北京铁路局2013年科技成果推广计划项目之后的又一殊荣。此成果将于 2013年11月19~22日在北京国际展览中心举办的2013北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会上亮相展示。据悉,世界主要发达的铁路 部门近年都在大力推广应用新型轮轨润滑技术。在当前能源价格上涨的情况下,可大大降低运输成本。当工人将原材料颗粒放入制模器加热后，一条一次成型的黑色固体润滑棒慢慢由导轨输送出来。
为了解决磨损和噪声问题，目前主要采用的方法是干式轮缘润滑棒，由于
干式轮缘润滑棒与车轮轮缘接触摩擦时产生的润滑膜附着力小，难以在车轮轮缘形成完整的润滑膜，造成车轮轮缘润滑不均匀，导致车轮轮缘和干式轮缘润滑棒磨损大。
针对干式轮缘润滑棒的缺点， 提出了一种铁路机车车辆轮缘固体润滑滑块，该实用新型的固体润滑滑块为石墨制造，其中滑块的一侧端面上设有插槽，另一侧端面上设有与石墨滑块制成一体的石墨插榫，插槽的内端面上沿石墨插榫的方向钻有内台肩通孔，在内台肩通孔内注入润滑脂形成润滑脂油柱。工作温度范围4、环保性能好浙江宝晟铁路新材料科技有限公司欢迎您的光临。
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机车轮缘润滑棒市场专项深度调研报告
在机车轮缘润滑棒重点企业产品产销、发展规划、产品投放区域格局方面，主要采用实地调研获取一手资料方法；一种机车轮缘用固体润滑棒，包括中空外壳，所述中空外壳一端内壁套接有中空连接接头，中空连接接头上设置有凸块，所述的凸块与中空外壳端口连接。在机车轮缘润滑棒市场调查方面，根据公司历年监测资料对各城市的机车轮缘润滑棒结构、消费渠道、价格变化、产品满意度作了统计分析和比较分析。
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