近年来，随着城市建设的不断发展，城市管网建设的密度也在不断增加，但在管网建设中，钢板桩基坑裂缝问题已变得尤为突出。
基坑开挖影响基坑周围地面运动的直接原因是挡土墙的水平位移。当沟槽开挖浅且支护不固定时，刚性墙和柔性墙的顶部位移钢板桩施工沟槽的水平位移为三角形，不会产生裂缝。事情发生在坑外。先在岸上或驳船上拼装围囹，运至墩位定位后，在围囹内插打定位桩。与沟开挖深度的增加,刚
u型钢板桩用途
近年来，随着城市建设的不断发展，城市管网建设的密度也在不断增加，但在管网建设中，钢板桩基坑裂缝问题已变得尤为突出。
基坑开挖影响基坑周围地面运动的直接原因是挡土墙的水平位移。当沟槽开挖浅且支护不固定时，刚性墙和柔性墙的顶部位移钢板桩施工沟槽的水平位移为三角形，不会产生裂缝。事情发生在坑外。先在岸上或驳船上拼装围囹，运至墩位定位后，在围囹内插打定位桩。与沟开挖深度的增加,刚性墙将继续移动到海沟与三角形水平位移或并行的刚体,而柔性壁包括钢板桩将逐渐走出战壕,和墙的腹部凸出到海沟。造成这种现象的主要原因是钢板桩。非弹性水平位移导致被动土区土体产生裂缝。
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地铁及轨迹工程钢板桩围护结构的施工特点 ：
钢板桩强度高，桩与桩之间的衔接严密，隔水效果好，可重复运用。因而，滨海城市如上海、天津等区域建筑地下铁道时，在地下水位较高的基坑中选用较多;北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾选用过。
再就是材质的检验，这里是指要对钢板桩母材料的化学成分以及机械性能进行检验。其中包括所使用的钢材的化学成分的分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口的强度试验以及延伸率试验等几个方面。正因为钢板桩有着这些优点，所以被广泛应用于驳岸工程，护岸工程和临时的工程等多方面领域。就检验方式来说，每一个规格的钢板桩要进行至少一个的拉伸、弯曲试验；每二十到五十吨的钢板桩要做两个试件试验。
对于钢板桩的存放，首先是存放地点的选择，就场地来说，要选择不会因为受到重压而会发生并行的地方，应该选用比较平坦而且坚固的场地，这样一是为了避免钢板桩因自身重量而变形，二是为了便于使用的时候比较便于将钢板桩运往施工场地。
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