LNG卸车装卸臂
陆用低温流体装卸臂（LNG鹤管）是存储设备与运输设备间的导通管线，实现LNG在存储和运输设备间安全、地转移。
主要设计技术指标
对外供液能力：80m3/h（），60m3/h（额定）
设计压力：1.75MPa
设计温度：-196℃～+65℃
运动包络范围满足槽车停靠要求
可选装紧急脱离功能
充分考
LNG鹤管供应
LNG卸车装卸臂
陆用低温流体装卸臂（LNG鹤管）是存储设备与运输设备间的导通管线，实现LNG在存储和运输设备间安全、地转移。
主要设计技术指标
对外供液能力：80m3/h（），60m3/h（额定）
设计压力：1.75MPa
设计温度：-196℃～+65℃
运动包络范围满足槽车停靠要求
可选装紧急脱离功能
充分考虑低温液体安全性设计
符合、行业标准规范要求
装卸臂双核不锈钢承压水箱核心思想便是如何能够大幅提升换热效率。在蓄能双核不锈钢承压水箱设计过程中，始终坚持强化水箱换热的思路，尽可能通过增大换热面积A、加大流体与换热面的传热温差Δt、提高表面换热系数h等强化换热的措施，来实现水箱换热效率的大幅提升。：有的，但是价格比国内的要贵，而且工艺也不一定就比国内的好，现在国内很多厂家的鹤管都做的远比国外的要好。蓄能双核不锈钢承压水箱主要由蓄热内胆、环绕蓄热内胆外壁面套焊成狭窄换热空间的集热内胆、换热循环管道进出接口、冷热水分层进出水管道接口、水箱保温层、水箱外胆、电辅加热及控制附件等组成。在水箱结构上采用叠层夹套双核内胆，设计中把蓄能双核不锈钢承压水箱蓄热内胆换热面由光滑面滚压成螺旋上升槽型换热面,不仅扩展整个水箱的换热面积35%，同时因换热面形状、大小、位置的变化，换热过程中螺旋上升槽型换热面强迫流体在向前运动过程中会连续地改变方向,在横截面上引起二次环流,可在较低的雷诺数下产生湍流,起到强化换热作用。
LNG装卸臂安装于LNG接收站码头，通过安装在装卸臂上的低温管道在运输船和接收站之间进行-162℃液化天然气的输送。由于传输介质超低温、以及岸边作业受船舶运动影响等特点，LNG装卸臂是公认的高技术、高难度、高附加值产品。LNG装卸臂、立柱下端配置有连接底板，采用4根螺栓固定于装车平台上。 LNG装卸臂鹤管安装时所有连接法兰处应加石棉橡胶垫并涂上黄油，以保密封可靠。先安装鹤管外臂主体，再安装平衡装置，顶起外臂使平衡器拉杆连接板固定在斜板的调节槽内。
卸油前，操作人员应将静电地线接好，确保静电工作按要求顺利进行。 关闭卸油口，确保油气不泄漏。 操作人员装卸油时，起重机的立管必须延伸至罐车油缸底部，操作要快，时间不得超过1米 / 秒。鹤管在各行各业中得到了广泛的应用，这主要是因为它安全性高，密封性能好，能够确保使用的安全，所以才备受欢迎。 手臂液位报警器上的溢油探头应放置在气缸盖的安全位置。 根据加载系统要求严格控制油收发器开关。
在起重机装卸油后，应将尾管内剩余的油气排空，才能放置到原位置。 在起重机装卸油后，一定要及时拆除静电导线，在车辆离开前检查相关设备是否复位。
以上是一个小系列，告诉你关于装车鹤管适用于各种油库发出的燃油，你可以简单的理解看看。 内容仅供您参考，需要咨询了解才能联系我们的制造商。
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