天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。
改性沥青制作工艺
将沥青和抽出油混合，升温至180℃左右，加入4.5%改性剂，随后保持温度在180～190℃之间，剪切速率在5
冷补液加工
天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。
改性沥青制作工艺
将沥青和抽出油混合，升温至180℃左右，加入4.5%改性剂，随后保持温度在180～190℃之间，剪切速率在5500r/min，剪切45min，加入稳定剂，再剪切5min，放在烘箱里，置于175℃下发育2h，随后测量各项性能。
性能评价指标及测定结果
改性沥青性能评价主要依据为《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036－98)所规定的技术指标。
产品特点: 芳烃含量高，饱和分含量低，相容性好，不易渗油，在加工生产过程中不易挥发，损失少，降低成本；在改性沥青促进沥青中生饱和成份与沥青质互溶，改善沥青质的分散程度，增大沥青的针入度，降低沥青软化点
新型沥青改性剂性优价廉
一种性能与相当而价格只有1／5～1／4的新型沥青改性剂在云南昆明研制成功，并获发明专利。
沥青改性剂是在沥青和沥青混合料中加入天然或人工合成的有机或无机材料，混合于沥青中，以改善和提高沥青路面性能。一直以来国内外普遍使用的沥青改性剂有两种，即高分子聚合物（SBS）和天然湖沥青（TLA）。这两种沥青改性剂要么来源有限，不可能大量采用；要么价格昂贵，改性工艺复杂，推广难度大。
硅藻土课题组潜心研制开发的DE－99新型沥青改性剂，解决了上述问题。它选用无机非金属矿物为原料，经过提纯、改性、活化、复合、偶联等多道工序加工而成。产品在云南省内外铺筑改性沥青路面数百公里，经4年跟踪观察，路面质量优良，高温不泛油，低温不开裂，水稳性能好，、抗滑、噪音小，使用寿命长。其性能与SBS相当，而且使用工艺简单，不需配置设备。
20世纪80年代初，我国在西北地区的多个和民用机场采用橡胶粉改性沥青修建飞机跑道，由于对改性沥青的研究处于探索阶段，有成功的经验，也有失败的教训。20世纪90年代后，我国对改性剂、改性沥青及其加工设备、改性沥青混合料的性能指标等方面进行了大量的研究工作，并开始引进改性沥青技术。
特别是奥地利的NOVOPHALT技术在桂林机场道面应用之后，我国曾先后采用改性沥青对多个及民用机场进行改造，如首都机场道面东西跑道、广州白云国际机场、沈阳区某机场、兰州区某机场等都采用改性沥青混凝土对飞机跑道进行改造。目前，我国改性沥青的基础理论研究、加工生产设备及其技术的研究已经取得了可喜的成绩，改性沥青在机场道面的应用越来越被人们重视和广泛应用。
改性沥青加工方式与选择
现场加工法
现场加工法是采用成套的改性沥青设备在施工现场加工改性沥青，随加工随应用。这种方法采用的成套设备有胶体磨和高速剪切设备等2种，其基本原理一般都要经过对改性剂融胀、分散磨细和继续发育3个过程。改性剂经过融胀过程后(SBS充油将使融胀变得很容易)，才能又快又好地磨细分散，这一过程后的改性沥青在进入储存缸中不停地搅拌，搅拌过程使之继续发育，终形成所希望的改性沥青。对于目前应用较多的热塑性橡胶类如(SBS)和热塑性树脂类(PE)等改性剂，使用这2种改性设备，成本较低，改性效果好。
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