受流器结构
受流器结构：外形简洁，结构紧凑，防护罩可设计成半封闭或全封闭型。
靴臂板总成
受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接，靴臂支撑板为绝缘弱连接板；碳滑板通过母线排与固定在支撑板下方的绝缘子上的电缆连接；试验台的测控原理按照第三轨受流器实际工况,把第三轨受流器固定在一个夹具上,通过伺服驱动器控制的电动缸对碳滑靴支撑施加一个向下的力电动缸按照设定的行程进行上下运动碳滑靴支撑也随之上下动作
受流器检测仪
受流器结构
受流器结构：外形简洁，结构紧凑，防护罩可设计成半封闭或全封闭型。
靴臂板总成
受流器碳滑板通过靴臂支撑板连接，靴臂支撑板为绝缘弱连接板；碳滑板通过母线排与固定在支撑板下方的绝缘子上的电缆连接；试验台的测控原理按照第三轨受流器实际工况,把第三轨受流器固定在一个夹具上,通过伺服驱动器控制的电动缸对碳滑靴支撑施加一个向下的力电动缸按照设定的行程进行上下运动碳滑靴支撑也随之上下动作。靴臂支撑板绕转轴旋转，通过弹簧向上提升，既能消减机车震动的影响，又能保证碳滑板对三轨的接触力；
靴臂支撑板通过上死点限位限制其1高位置，高度位置可以微调，安全可靠，避免提升过高与弯头等碰撞。
熔断器箱
熔断器箱采用典型的600A圆形熔断器。熔断器大小的选择决定于车辆负载大小、熔断器相对于受流器的距离、进出电缆的位置等具体情况。
碳滑板位置信号：(显示脱靴或受流状态)
在每辆车首尾的受流器上各安装有一个位置检测开关，在驾驶室能够监控到受流器的位置，确认受流器在受流状态或脱靴状态。
气缸
受流器气缸前后端各有一个进气口，根据气缸及进给气管的安装位置选用其中一个进气口，用以实现气缸脱靴的动作。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
受流器与集电靴
第三軌受流器受流车辆的运行线路需在軌道旁架设第三軌接触网,第三孰接触网根据与车辆受流器的接触面不同分为:上部接触式第三轨、下部接触式第三轨和侧部接触式第三轨。相比架空接触网,第三轨接触网具有更多的优点:设备施工安装较为简单,维护检修方便,设备投资及线路建设投资小,供电可靠,使用寿命长,城市景观效果好等。但同时也具有库内安全性低、道岔处建设复杂等缺点。便携式受电靴压力计适用于车辆段受电靴压力性能检测，设备主要用于临修、机车出入库、外出检测等。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司的集电靴、受流器检修测试装置以此需求硏制。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
受流器集电靴试验台控制系统设计
受流器集电靴试验台控制系统设计
试验台通过位移传感器和压力传感器将电动缸动作时的位移调整量信号和压力值信号转换为标准电压信号:然后利用电子计算机经过AD采集卡变换为数字量通过数据采集软件进行采集,得到相应的压力,位移值:通过图形软件绘制位移一压力曲线得出试验结果,同时可将试验数据和试验结果存盘,方便查询和打印数据。当施用规定的接触力110N时受流器碳滑块上表面与上框架转轴中心的距离为(41+2)mm。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的集电靴、受流器检修测试装置可以进行测试。试验装置具有可靠性好、自动化程度高、测试精度高的优点。
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