设计与使用一般水下双回路液压动力站的关键
设计与使用一般水下双回路液压动力站的关键
在实际应用中，液压系统的污染、泄漏、冲击作用、振动以及噪声问题，这些是设计与使用一般水下双回路液压动力站时需要注意的几个关键问题。同时这几个关键参数对于整个液压系统的使用和运行将会发挥很大的影响作用。
在水下双回路液压动力站运行的过程中，其中如果油液中存在有较多的污染物
水下双回路液压动力站
设计与使用一般水下双回路液压动力站的关键
设计与使用一般水下双回路液压动力站的关键
在实际应用中，液压系统的污染、泄漏、冲击作用、振动以及噪声问题，这些是设计与使用一般水下双回路液压动力站时需要注意的几个关键问题。同时这几个关键参数对于整个液压系统的使用和运行将会发挥很大的影响作用。
在水下双回路液压动力站运行的过程中，其中如果油液中存在有较多的污染物，那么将会导致滑阀间隙之间出现滑阀卡阻故障，从而会导致出现液压元件中的阻尼小孔或节流小孔堵塞造成元器件失灵等问题。事实上，在液压系统中，大约有一大半的故障问题是由于液压油受到污染引起的。因而在生产期间，对于液压油的控制是非常重要的。液压动力产品特别是液压动力泵在城市排水管网的疏通，修复中使用越来越多，众所周知它有着许多优点如：体积小重量轻、不带电能空转、（动力站18马力的发动机相当于13。
除了要注意采取措施，以防止发生污染之外，还必须要尽可能避免发生泄漏的问题。如果由于某种原因导致油液超过了边界，流到不应该去的其他容腔或系统外部，称为泄漏。如果发生泄露的问题，势必会影响到水下双回路液压动力站的动作情况。而内泄漏是从元件的高压腔流到低压腔的泄漏，而外泄漏是从元件或管入中流到外部的泄漏。（3）通电时间过长或电压过高，造成过热，电磁铁被烧坏，更换电磁阀。
同时在液压系统工作的过程中，一般还会存在着不同程度的冲击问题。这是因为在水下双回路液压动力站动作的过程中，由于某种原因而引起了压力的急剧交替升降，这种阻尼波动过程就叫做液压冲击。液压冲击使系统的瞬间压力较正常压力大许多倍，这种现象常使液压元器件、管道及密封装置损坏失效，引起系统振动和噪声。水下双回路液压动力站由电机驱动液压泵压出的液压经减压阀减至工作压力后，通过出油口与液压管路连接，为液控阀组的液压缸提供液压驱动力，液压缸的回油泾液压管路回到泵站回油口，经回油过滤器后返回油箱。
就是要控制整个系统的运行状态，以免出现异常的振动或和噪声。事实上，这两种情况比较常见，而在水下双回路液压动力站作用期间，其中振动是弹性物体的固有特性，噪声源于振动，发声噪声的振动称为声源，所以噪声的控制归结为振动的控制。
水下双回路液压动力站
水下双回路液压动力站技术参数
型号
ST13-30
ST18-40
流量
20-28.8L.P.M
40L.P.M
压力
155bar
液压油箱容积
12L
16L
发动机型号
HONDA GX390
HONDA GX630
发动机类型
qi油机、空冷四冲程、OHV、双缸
功率
13hp
20hp
转速
3600rpm
发动机油箱容积
6.5L
15L
润滑油量
1.1L
1.8L
燃油消耗量
313g/KWh
机械尺寸
779*713*672mm的
970*770*770mm
包装尺寸
880*775*770mm
1020*820*790
