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浅谈钢板桩的检验、吊装、堆放的操作桥梁基坑钢板桩支护 1、钢板桩的检验 对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。 （1）外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。需注意： a、入钢板桩有影响的焊接件应予以割除； b、割孔、断面缺损的应予以补强处理； c、若钢
桥梁基坑钢板桩支护


浅谈钢板桩的检验、吊装、堆放的操作桥梁基坑钢板桩支护

1、钢板桩的检验

对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。

（1）外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。需注意：

a、入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；

b、割孔、断面缺损的应予以补强处理；

c、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观质量检查。

（2）材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验：每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。

2、钢板桩吊运







装卸钢板桩宜采用两点吊装的方法进行操作。吊运时，每次吊起的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口避免损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用的吊具。

3、钢板桩堆放

钢板桩堆放的地点，要选择在不会应压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：

（1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方面；

（2）钢板桩按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；

（3）钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫放枕木，垫木间距一般为3~4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。






钢板桩拔除应注意哪些？

钢板桩拔除应注意哪些？




基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则，由于拔桩的振动影响，以及拔桩带土过多会引起地面沉降和移位，会给己施工的地下结构带来危害，并影响临近原有建筑物、建筑物或底下管线的安全，设法减少拔桩带土十分重要，目前主要采用、灌砂措施。

（1）拔桩方法

本工程可采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将其拔除。

（2）拔桩时注意事项

a、拔桩起点和顺序：对封闭式钢板撞墙，拔桩起点应离开角桩5根以上。可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。拔桩的顺序与打桩时相反。

b、振打与振拔：拔桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用柴油锤将桩振下100~300mm，再与振动锤交替振打、振拔。







c、起重机应随振动锤的启动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限。

d、供振动锤使用的电源为振动锤本身额定功率的1.2~2.0倍。

（3）如钢板桩拔不出，可采用以下措施：

a、用振动锤再复打一次，以克服与土的粘着力及咬口间的铁锈等产生的阻力；

b、按与板桩打设顺序相反的次序拔桩；

c、板桩承受土压一侧的土较密实，在其附近并列打入另一根板桩，可使原来的板桩顺利拔出；

d、在板桩两侧开槽，放入鹏润土浆液，拔桩时可减少阻力。





拉森桥梁基坑钢板桩支护堆放的地点,要选择在不会应压重而发生较大沉陷变形的

拉森桥梁基坑钢板桩支护堆放的地点，要选择在不会应压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往拉森桥梁基坑钢板桩支护打桩施工现场。堆放时注意事项： 　　1、堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方面； 　　2、拉森桥梁基坑钢板桩支护按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 　　3、拉森桥梁基坑钢板桩支护应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫放枕木，垫木间距一般为3~4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。

拉森桥梁基坑钢板桩支护常用断面型式

拉森桥梁基坑钢板桩支护常用断面型式，多为U形或Z形。而我国地铁施工中多用U形拉森桥梁基坑钢板桩支护，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层拉森桥梁基坑钢板桩支护围堰、双层拉森桥梁基坑钢板桩支护围堰及屏幕等。由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用屏幕式构造。 　拉森