在我国，道路交志和标线的相关《道路交志和标线》gb 5768早发布于1986年，于1999年首先修订，该标准完全采用了反光膜技 术。从功能角度看,LED与反光膜结合使用，使得道路交志具备了自身“主动发光”，能够在任何道路和气候环境中被交通参与者视认，明显优于单纯反光膜技术的“被动反光”，其性能很好。直到2009年第二次修订，增加了主动发光式、照明式两种光学模
主动发光标志 全透
在我国，道路交志和标线的相关《道路交志和标线》gb 5768早发布于1986年，于1999年首先修订，该标准完全采用了反光膜技 术。从功能角度看,LED与反光膜结合使用，使得道路交志具备了自身“主动发光”，能够在任何道路和气候环境中被交通参与者视认，明显优于单纯反光膜技术的“被动反光”，其性能很好。直到2009年第二次修订，增加了主动发光式、照明式两种光学模式的道路 交志。而事实上，存在着明显功能缺陷的应用反光膜技术的道路交志， 在几乎所有的公路上沿用至今。
1962年，通用电气开发出LED发光二极管。在高速公路出口的前方一定距离范围内连续设置驶出方向的信息标志,提前预告出口，给驾驶员充足的准备时间。LED的高亮、高寿命、低压、低 能耗优点，早已经被广泛应用于与道路交志类似的户外广告标识制造业。 随着太阳能、风能等新能源技术的日益成熟，将反光膜4 LED技术相结合，利用 新能源，开发出一种适用于任意公路环境的主动发光道路交志，必将提高道 路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防护。
当标志板面需要多种不同类别信息组合在一起时，科学的运用了多种色彩鲜 明的搭配，把包括黑色、白色、紫色、黄色、蓝色、绿色等不同的颜色进行合理区间 规格设计,以提示驾驶人更加准确地识别到所需要的主要信息。1982年发布实施的行业标准JTJ072-82《公路标志及路面标线》里将交志提升到三类105种，一直沿用至1985年。在飞机场 周边区域的道路,所有涉及指引航站楼及其设施的交志，均采用了黑色底、 白色文字图形的风格，从色彩上给人以显著区别的进入低空飞行区提示。
交志通常工艺流程：
底板工序，剪板——折边或卷边——铆接铝槽（或铝焊）——磨光铆钉接点——打磨板面——清洗板面——晾干；牌面工序，裁膜——制图——刻字或喷绘写真——揭字——覆转移膜；上述两道工序完毕后，较大的标志牌应当利用覆膜机粘贴底膜；较小的标志牌可用手工以刮板粘贴。在加工过程中，需要熟练的操作技工加工，以防反光膜的损坏浪费和板面粗糙引起的低劣。在飞机场周边区域的道路,所有涉及指引航站楼及其设施的交志，均采用了黑色底、白色文字图形的风格，从色彩上给人以显著区别的进入低空飞行区提示。
主动发光道路交志工艺流程：
面板雕刻——透明板雕刻——LED光源板全自动制作——打磨洗板——反光膜粘贴——封装底板——装配控制箱及物联网模块——老化试验。
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