怎样使蓄电池放电
对蓄电池进行充、放电循环及试验双登蓄电池的工作能力时 ,需按一定规范进行放电 ,以检验蓄电池是否达到额定容量。如果并联多个蓄电池同时充电，各并联支路内的蓄电池的总电压应相等。用蓄电池额定容量1/20的电流放电至每单格电池电压为1.75Ｖ ,并在开始放电后每2ｈ测量一次电压 ,电压降到1.8Ｖ后因电压降低较快 ,应15～20ｍiｍ测量一次电压 ,电压降到1.75Ｖ时 ,应
蓄电池代理
怎样使蓄电池放电
对蓄电池进行充、放电循环及试验双登蓄电池的工作能力时 ,需按一定规范进行放电 ,以检验蓄电池是否达到额定容量。如果并联多个蓄电池同时充电，各并联支路内的蓄电池的总电压应相等。用蓄电池额定容量1/20的电流放电至每单格电池电压为1.75Ｖ ,并在开始放电后每2ｈ测量一次电压 ,电压降到1.8Ｖ后因电压降低较快 ,应15～20ｍiｍ测量一次电压 ,电压降到1.75Ｖ时 ,应立即停止放电 ,否则电压会急剧下降到“0”以致烧坏极板 ,并造成下次充电困难。放电方法很多 (如用灯炮放电、用可变电阻放电、用电解液放电以及用电压较低的双登蓄电池放电),可根据具体条件选用。在放电的线路中,必须串联接入电流表 ,并联上电压表 ,以便及时观测电压值 ,不失时机地停止放电。
不要等蓄电池出现亏电了，才知道要维护！
蓄电池，作为汽车主要电源之一，发挥着极大的作用。但外观造型却不比其他汽车部件那么明显，而且大多数车主只会注意油耗和油门刹车。
对蓄电池的日常保养与维护经常被车主们所遗忘，等到出现亏电等意外事故才会想起来。一般家用车的蓄电池都是能用个2-3年，但具体寿命还会根据车主们的使用情况而定。
特别是一些小白车主，会因为一些不当的用车习惯，会导致让蓄电池提前“退休”。所以，想让蓄电池寿命时间长，除了要定期对蓄电池进行维护保养，还要避免以下这几点。
熄火后忘关用电设备
不管是老司机还是小白车主都会犯这个错误，那就是停车后忘记关车灯。导致第二天起来，车里的蓄电池“趴窝”，只好叫救援或者搭别人车的电。
所以说要避免这种情况的话，日常就得养成熄火后，要关掉车灯、音响等一切用电设备。这样才不会消耗蓄电池电量。
熄火后开空调
这一点应该是小白司机常犯的错误，熄火后还开空调，会很容易消耗蓄电池里的电量，不但会影响车主的正常使用。
而且下次启动车辆时，会对蓄电池造成较重的负担，从而对蓄电池造成损伤。可以熄火后，关掉AC，再让残留的冷风再吹一会。
要不然就不要熄火，让空调正常运转。但是要注意的是，时间不能过长，要不然会对油耗以及性能各方面造成影响。
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蓄电池术语
充电
蓄电池从其它直流电源（如充电器）获得电能电做充电。
放电
蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。
浮充放电
蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电，有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。
使用寿命
蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定的容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。
期望大家在选购蓄电池时多一份细心，少一份浮躁，不要错过细节疑问。想要了解更多蓄电池的相关资讯，欢迎拨打图片上的热线电话！！！
如何保养蓄电池
1、开口蓄电池留意液面高度，定期补加（纯净水或者蒸馏水），不要让极板和隔板露出液面。
2、必须将电解液调整到正常高度，而且只能在蓄电池充电终止时进行。
3、电解液温度不得超过45℃或参照制造厂说明书。
4、充电电流不得超过规定值，一般恒流充电电流为0.1C20，恒压限流充电时限制的电流一般为0.25 C20。
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