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农机履带底盘团队在线服务

橡胶农机履带底盘的优点 橡胶履带是一种橡胶与金属或纤维材料复合而成的环形橡胶带,主要适用于农业机械、工程机械和运输车辆等的行走部分,森泰履带农机履带底盘就来跟大家讲讲橡胶农机履带底盘的优点所在。 1.对路面破坏小 橡胶履带对田地和公路的破坏比钢铁履带小很多,对湿田的适应性也比钢铁履带和橡胶轮胎好。 2.噪音低 橡胶履带比
农机履带底盘







橡胶农机履带底盘的优点






橡胶履带是一种橡胶与金属或纤维材料复合而成的环形橡胶带,主要适用于农业机械、工程机械和运输车辆等的行走部分,森泰履带农机履带底盘就来跟大家讲讲橡胶农机履带底盘的优点所在。

1.对路面破坏小

橡胶履带对田地和公路的破坏比钢铁履带小很多,对湿田的适应性也比钢铁履带和橡胶轮胎好。

2.噪音低

橡胶履带比钢铁履带的运行噪声小。

3.速度快

机械采用橡胶履带行驶比钢铁履带的行驶速度更快。

4.振动小

橡胶履带的振动小,可以延长机械的使用寿命,减轻驾驶员的疲劳程度。

5.接地压小

橡胶履带的接地比压非常小,1平均只有0.14~0.35kg/cm2,这也就是为什么橡胶履带可以在湿田、沼泽等环境下使用的原因。

6.牵引力大

装配橡胶履带车辆的牵引力是装配橡胶轮胎同类车辆牵引力的2倍。

7.机体重量轻

装备橡胶履带车辆的牵引力较大,就是说需要同样大小的牵引力,装备橡胶履带的车辆比装备轮胎的车辆轻。





农机履带底盘中的特种履带






大家对于特种履带了解多少呢?农机履带底盘,履带底盘定制,农机履带底盘厂家就来跟大家讲讲。

1、应用范围

特种履带主要应用于、特种车辆、特种机械方面。、特种车辆和机械的特点是使用地形复杂,多功能,环境恶劣,普通的工程履带无论是在内部结构和材料应用上都无法满足使用要求。

2、履带特点

重量轻、强度高,可根据客户要求生产阻燃、抗爆、抗静电、耐高温、耐酸碱等满足各种特殊要求。

3、 结构材料

特种履带材料和结构有两大特点,纤维方面采用杜邦公司凯夫拉纤维,而非普通履带所用的钢丝。凯夫拉纤维有强度高,重量轻,模量高,无收缩等优点,世界上几大名车所用轮胎皆采用此材料做为骨架。履带内部增强架采用世界公认的太空材料碳纤维骨架代替传统的铸钢骨架。凯夫拉纤维的强度与同等规格钢丝相比是钢丝的3倍,而碳纤维骨架则是铸钢骨架强度4倍。传统的履带存在的脱丝、脱齿、断齿等现象在特种履带上完全不会出现。

4、 使用特种履带可带来的优势

A、特种履带轻,所以使用特种履带后可以大大提升设备动力传出功率。

B、特种履带的各种特性可以使设备轻松达到设计要求。

C、特种履带使用寿命与传统履带相比提高一倍以上,节省了设备维护成本,提高了工作效率。


农机履带底盘的操作说明






农机履带底盘是靠装在机体两侧的履带行走装置行驶的。它的履带行走装置是由安装在台车架上的驱动链轮、带有缓冲弹簧的导向轮支架和导向轮、支重轮、托轮和绕过这些转子的履带所组成,履带是由许多块铸钢履带板用销子铰接而成。

  履带板外表面有履刺,用以插入土中增大与地面的附着作用。履带内表面有两条轨道,使支重轮在上面滚动,导向轮的作用是引导履带作循环运动,由于它支撑在缓冲弹簧上,故能使履带保持一定的张紧度,并缓和机械行驶时所受的冲击。托轮用以支撑履带,使其不过分下垂。履带驱动链轮在驱动力矩作用下,通过链轮齿与履带销的啮合作用,不断将履带向后方卷起,履带底盘操作说明,从而使接地那部分履带给地面一个向后的作用力。由于履带上面有支重轮压住,因此地面相应地给履带一个反作用力,使机械向前行驶。钢制履带相对而言使用的范围及其寿命及对对工况的选择则更宽广。

  农机履带底盘它由钢履带、履动轮、导向轮、支重轮、底盘和两台行走减速机组成(行走减速机由马达、齿轮箱、制动器、阀体组成)。一般比如钻机整体布置在底盘上,通过控制手柄调节履带底盘行走速度,可使整机实现方便的移动、转弯、爬坡、行走等。


工程钻机农机履带底盘的设计因素









工程钻机农机履带底盘的设计因素

1、转弯阻力

转弯阻力主要有以下两种情况:1)原地转弯阻力。原地转弯阻力是指两侧履带同时反向转向时所产生的阻力,这种阻力主要与垂直载荷和摩擦阻力的比例系数、履带接地长度及轨距有关。2)单侧履带转向阻力。单侧履带转向阻力是指履带一侧制动,另一侧单边转向时所产生的阻力。这种阻力主要与流动阻力系数、转向阻力系数、履带接地长度以及轨距有关。另外,这两种阻力的大小也与整车的质心有关,若机械质心落在履带架的中心(既履带接地比压均匀分布),这时的转弯阻力要比履带接地比压非均匀分布时小一些,所以在转弯时应该尽量使整车质心落在履带架的中心。

2、风阻力

风阻力的大小主要与车辆的迎风面积、结构的充实率及风速有关。对于中大型的履带式工程车辆,因其牵引力比较大,而风阻力一般都很小,只占到牵引力的0.1%左右,所以风阻力可以只作为参考因素。

3、惯性阻力

惯性阻力是由车辆启动时的加速度造成的行走阻力,其大小主要与自重和启动加速度有关,并且与其成正比。对于一些行驶速度慢和不要求起动的工程车辆,此因素也可以只做参考因素。

因此,在设计工程农机履带底盘时,应该根据具体的工作条件,充分考虑各种阻力,并进行详细认真的计算,以便设计出合理的传动机构和选出合适的行走减速机。






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