集装箱码头无线覆盖,港口集装箱无线覆盖,港口货场集装箱无线覆盖,集装箱货场无线覆盖。
集装箱码头、集装箱货场无线覆盖的难点:
远超覆盖:
因为架设节点平均在500米或以上的间隔,NLOS的覆盖范围半径至少250米,包括集装箱堆下的区域。如包括码头起重机等在空旷区域,能有超过300米的NLOS半径比较好。
回路弹性:
为了尽量减少回路中断的故障,所有AP必须至
无线图像传输
集装箱码头无线覆盖,港口集装箱无线覆盖,港口货场集装箱无线覆盖,集装箱货场无线覆盖。
集装箱码头、集装箱货场无线覆盖的难点:
远超覆盖:
因为架设节点平均在500米或以上的间隔,NLOS的覆盖范围半径至少250米,包括集装箱堆下的区域。如包括码头起重机等在空旷区域,能有超过300米的NLOS半径比较好。
回路弹性:
为了尽量减少回路中断的故障,所有AP必须至少有2条回路链路,无论是有线或无线的。27万米,拥有各类泊位总数159个,其中万吨级以上泊位102个,公共泊位岸线总长21。当一个回路中断后,它可以自动切换到另一个回路,当链路恢复,将切换回默认链路
多重覆盖:
当一个AP的出现故障时,用户可以关联到同处的另一个AP上。
链接完整性:
既然服务的故障(访问服务器)可能是由于AP(无线电失效)有线回路(以太网或光纤故障)或应用服务器(服务器拥塞)引起的故障,因此系统必须具有检查从无线接到本地服务器的全程检测的功能,如果有Internet或广域网的连接,甚至到外部服务器。网络管理软件可以通知管理员链路是因何故障。故障的AP应能自动释放,使其用户可以切换到另一个正常的AP上。当链路正常后,需要能自动恢复。
BodaCom码头集装箱货场专门为解决这些问题而设计。
随着经济建设的发展,近年来港口业务发展迅速,无论是内陆港,还是进出口港都对港口业务建设的数字化提出了越来越高的要求,数字化港口是港口业务发展的方向。BodaCom码头集装箱货场无线覆盖针对这一系难题,提供了适合于这个货场的无线覆盖工业级方案。浙江宁波××集装箱码头业务日益繁忙,装卸设备数量越来越多,必须不断提高码头的信息技术以提高装卸效率和处理各种事务能力。××集装箱码头现对无线宽带网络进行整体规划扩展,对包括堆场和泊位前沿的作业区域进行地面和空中的无线覆盖,用于接入桥吊、轮胎吊、集卡的调度终端及地面工作人员的手持业务终端,实现与调度中心的生产业务数据交互。
覆盖要求:对堆场和前沿区域进行空中和地面的无线覆盖(2.4G),用于桥吊、轮胎吊、集卡的调度终端及地面工作人员的手持业务终端的接入;空中无线回传网络组成高度可靠的无线Mesh(5.8G)网络,落地到调度中心,实现各类业务终端与调度中心的生产业务数据交互。·采用MIMO和OFDM技术保障在视距、非视距等严酷复杂环境下的工作。
主要应用业务:GPS业务,调度业务(桥吊,轮胎吊,集卡,地面人员);后期可能会扩展可视化业务应用。
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