集装箱码头无线覆盖，港口集装箱无线覆盖，港口货场集装箱无线覆盖，集装箱货场无线覆盖。
集装箱码头、集装箱货场无线覆盖的难点：
远超覆盖：
因为架设节点平均在500米或以上的间隔，NLOS的覆盖范围半径至少250米，包括集装箱堆下的区域。如包括码头起重机等在空旷区域，能有超过300米的NLOS半径比较好。
回路弹性：
为了尽量减少回路中断的故障，所有AP必须至
无线图像传输
集装箱码头无线覆盖，港口集装箱无线覆盖，港口货场集装箱无线覆盖，集装箱货场无线覆盖。
集装箱码头、集装箱货场无线覆盖的难点：
远超覆盖：
因为架设节点平均在500米或以上的间隔，NLOS的覆盖范围半径至少250米，包括集装箱堆下的区域。如包括码头起重机等在空旷区域，能有超过300米的NLOS半径比较好。
回路弹性：
为了尽量减少回路中断的故障，所有AP必须至少有2条回路链路，无论是有线或无线的。27万米，拥有各类泊位总数159个，其中万吨级以上泊位102个，公共泊位岸线总长21。当一个回路中断后，它可以自动切换到另一个回路，当链路恢复，将切换回默认链路
多重覆盖：
当一个AP的出现故障时，用户可以关联到同处的另一个AP上。
链接完整性：
既然服务的故障（访问服务器）可能是由于AP（无线电失效）有线回路（以太网或光纤故障）或应用服务器（服务器拥塞）引起的故障，因此系统必须具有检查从无线接到本地服务器的全程检测的功能，如果有Internet或广域网的连接，甚至到外部服务器。网络管理软件可以通知管理员链路是因何故障。故障的AP应能自动释放，使其用户可以切换到另一个正常的AP上。当链路正常后，需要能自动恢复。
BodaCom码头集装箱货场专门为解决这些问题而设计。
随着经济建设的发展，近年来港口业务发展迅速，无论是内陆港，还是进出口港都对港口业务建设的数字化提出了越来越高的要求，数字化港口是港口业务发展的方向。BodaCom码头集装箱货场无线覆盖针对这一系难题，提供了适合于这个货场的无线覆盖工业级方案。浙江宁波××集装箱码头业务日益繁忙，装卸设备数量越来越多，必须不断提高码头的信息技术以提高装卸效率和处理各种事务能力。××集装箱码头现对无线宽带网络进行整体规划扩展，对包括堆场和泊位前沿的作业区域进行地面和空中的无线覆盖，用于接入桥吊、轮胎吊、集卡的调度终端及地面工作人员的手持业务终端，实现与调度中心的生产业务数据交互。
覆盖要求：对堆场和前沿区域进行空中和地面的无线覆盖（2.4G），用于桥吊、轮胎吊、集卡的调度终端及地面工作人员的手持业务终端的接入；空中无线回传网络组成高度可靠的无线Mesh(5.8G)网络，落地到调度中心，实现各类业务终端与调度中心的生产业务数据交互。·采用MIMO和OFDM技术保障在视距、非视距等严酷复杂环境下的工作。
主要应用业务：GPS业务，调度业务（桥吊，轮胎吊，集卡，地面人员）；后期可能会扩展可视化业务应用。
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