湖北固定式船吊诚信企业

固定式船吊使用的液压油一般情况下会有两个型号，分别为68#抗磨液压油以及L-HM46#，固定式船吊在进行使用一段时间后就需要进行更换其液压油，在进行更换的过程中需要注意其很多的方法。

船吊在一定程度上需要保持其停车的状态，在进行操作的过程中需要有效的将其液压油箱内的液压油放完，在一定程度上清洁油箱，把油箱出油口法兰卸掉，清理更换滤芯，然后把出油管内的油放完，把油箱上各油管按原位置装好。

船吊需要将新液压油有效的加入到液压油箱中，在开始放下车各油箱内空存的液压油，将下车阀回油管卸开放入废油桶中，然后启动发动机让油泵工作，开始操纵下车阀水平出腿，这时废油将从回油管中流出，油缸一定要伸完，废油才能放干净。

船吊需要将回油管接好，然后在一定程度上调平下车，开始放上车油缸内的废油，把支臂油缸的回油管卸掉，然后操纵变幅油缸将大臂抬起，这时废油从油缸的回油口流出，油缸出完，废油即排完，然后将油管重新装好即可。然后开始伸臂油缸的排油，用同样的方法将伸臂油缸的回油管卸掉，开始伸臂，将臂全伸出，废油即排完，然后装好，全车换油完成。

一般情况下，新出厂的船吊或者是大修后的吊车，在一定程度上其初期使用三个月时候，需要产一定要更换液压油，其清洗油箱，主要是因为船吊在长期使用的时候小新的液压元件磨合中产生的杂质以及管路中的杂质，会随液压油流回油箱，所以在三个月时必须更换液压油和清洗油箱。如果更换下的液压油没有产化和变质，可沉淀48h后，经过滤可继续使用；如产化和变质应立即更换。　

在正常作业条件下液压油隔半年应过滤一次，但液压油使用年限为两年。由于故障的产生大部分是电于液压油不清洁所造成；所以我们不要为了节省费用就忽视了更换液压油的重要性。


固定式船吊的吊钩应加强管理

固定式船吊常见的安全事故中很多都是吊钩故障引起的，固定式船吊的露天使用环境需要我们对其金属零部件进行严格管理，吊钩起着连接起重机和重物的作用，必须重视它的管理工作，这里要跟大家详细讲解如何进行吊钩的管理:

1、若吊钩的起升高度限位器或吊钩闭锁装置失灵或损坏时，不许再用。

2、应该严格禁止无证上岗操作的情况出现。

3、不能使用铸造勾。吊钩可根据其形状的不同，可以分为单钩和双钩两种；又可根据其制造工艺的不同，分为片钩、锻造钩、铸造钩三种。目前，常见吊钩为锻造单钩，铸造的钩在起重机上不允许使用。吊钩广泛采用低碳钢和碳合金钢制造，以解决裂纹的问题。

4、 为了确保安全，要经对吊钩进行检验，当发现有下述情况应立即予以报废，而不是进行修补操作。

1）出现裂纹。

2）危险断面的磨损量不大于原高度的5%；按行沿用标准制造的吊钩，应大于原尺寸的10%。

3）开口度比原来增加15%。

4）扭转变形超过10度。

5）危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

6）板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时，应报废芯套。

7）板钩芯轴磨损量达原尺寸的5%时，应报废芯轴。

后提醒大家，吊钩的上述缺陷不得进行焊补，焊补后的吊钩无法保证其承重性能，增加危险事故的风险。安全是船用吊机设备吊装应当注意的首要因素，除了大家经常关注的绳索使用情况，吊钩的磨损也应该要引起大家的注意，保障安全生产，提高工作效率。


固定式船吊在工作过程中操作方便

固定式船吊在进行操作的过程中其结构新颖且传动平稳，在工作的过程中是非常灵活且可靠，固定式船吊操作方便，其驾驶人员的视野开阔，可以在一定程度上频繁连续作业，整个固定式船吊的工作量大且维修率低、效率快。

固定式船吊在进行设计制作的过程中，主要是为单臂架式，其钢丝绳变幅主要是采用复滑轮补偿，在进行操作的过程中可以在变幅的过程中作水平位移，采用四点接触球式回转支承，可作360°全回旋转，装卸。用户可选择使用吊钩或抓斗来装卸货物。

固定式船吊的主要性能参数包括起重量、起重力矩、工作幅度、起升高度、工作速度、自重等指标,这些参数表明码头起重机工作性能和技术经济指标,码头吊机厂家它是设计码头起重机的技术依据,也是用户选择码头起重机的主要依据.

固定式船吊起重量:码头吊机起吊重物的质量值称为起重量,码头起重机的起重量参数通常以额定起重量表示.起重力矩:码头吊机的起重量与对应工作幅度的乘积称为起重力矩,是衡量码头起重机各运行机构等的一个综合指标.





固定式船吊的工前检查