其他一些第三方物流企业失败与他们不能实现差异化竞争有关。业务流程外包物流服务提供商将会管理整个亚洲内陆供应链，包括企业使用的运输公司。某些第三方物流提供商没有进行良好的市场定位。或者母公司没有给它们足够的资源——特别是销售方面的资源——实现已有客户的渗透。另外一些企业已经将他们的第三方物流服务商品化了，但是在这个过程中没有准确规划好他们作为第三方物流企业所希望真正实现的目标。这些不
产线外包
其他一些第三方物流企业失败与他们不能实现差异化竞争有关。业务流程外包物流服务提供商将会管理整个亚洲内陆供应链，包括企业使用的运输公司。某些第三方物流提供商没有进行良好的市场定位。或者母公司没有给它们足够的资源——特别是销售方面的资源——实现已有客户的渗透。另外一些企业已经将他们的第三方物流服务商品化了，但是在这个过程中没有准确规划好他们作为第三方物流企业所希望真正实现的目标。这些不足使得一些第三方物流企业在现有客户保持和新客户拓展这两方面的发展都比较缓慢。第三方物流部门的分化不仅反映出了第三方物流提供商自我认识的不确定性，同时也反映出了客户需求的多样化。
第四方物流示例：亚洲的供应链管理对于美国而言，亚洲是主要的贸易区域。就的实际情况而言，考虑到在建筑设计、制造设计等方面具有优势，人才供应充足，因此应当重视建筑制造业辅助设计软件的外包业务发展。较为复杂的物流问题之一是从亚洲开始的内陆供应链管理。你怎样来管理在不同和不同时区中关键的供应链和位于数千英里以外的供应商呢？管理供应链中这个重要的组成部分是令人头1痛的，也是耗费时间的。为了满足送货的需要，卖方确定装船日期、定单的不确定性、对混载者或第三方物流提供指导都是需要面对和处理的挑战。它不仅是一种无缝流程，它的功能比流程要多得多。
有实际亚洲运作经验的第四方物流能为客户提供方法以控制其入站供应链，这种业务流程外包公司将为各个客户提供技术、人员和流程以便管理亚洲范围内的订单、供应商和运输。一些BPO合同是根据服务水平进行支付的，将供应商的收入与业务绩效或成本节约程度联系起来。他们能为客户规划出适合的关系和流程，而不是让客户被动接受外包提供商的现成产品。承运商和第三方物流可提供在线门户以跟踪运输货物，门户网站的确不错，但要求托运人知道货箱号码或装箱单1号码。托运人必须管理订单，必须知道什么是要跟踪的，其状态和流程如何。物流或源客户不希望倒过去处理货箱或装箱单1号码。另外，处理货箱是后续的，是管理订单和供应商的结果，是结果而非原因。
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