全新途乐比一汽丰田兰德酷路泽在发动机动力参数上的优势，在加速测试中也能够得到了很好的体现。555Nm的峰值扭矩推动这台3t的家伙显得绰绰有余。在四驱系统的帮助下，全部动力都被完全运用到加速的过程中，轮胎没有出现打滑的情况。而7.4s的成绩可谓是相当出色的。
全新途乐7.4秒的加速成绩可谓是相当出色的。整个过程中由于四驱系统的帮助，轮胎都能很好的抓住地面。和兰德酷路泽相比起
全新途乐价格
全新途乐比一汽丰田兰德酷路泽在发动机动力参数上的优势，在加速测试中也能够得到了很好的体现。555Nm的峰值扭矩推动这台3t的家伙显得绰绰有余。在四驱系统的帮助下，全部动力都被完全运用到加速的过程中，轮胎没有出现打滑的情况。而7.4s的成绩可谓是相当出色的。
全新途乐7.4秒的加速成绩可谓是相当出色的。整个过程中由于四驱系统的帮助，轮胎都能很好的抓住地面。和兰德酷路泽相比起来车辆的加速优势相当明显。
全新途乐在越野方面的配置可谓是到了牙齿。具备低速四驱、后差速锁锁止、陡坡缓降、全地形越野驾驶系统。乍一看甚至比一汽丰田兰德酷路泽还更加出色。
选择大型多片离合差速器作为差速器的好处在于：其前后桥可调配扭矩的比例变得更大，1:99的比例是托森差速器无论如何都无法实现的。至于缺点，对于越野人来说，多片离合差速器的抗造能力自然比不过纯机械式的托森差速器，尤其是在锁止的情况下。这是许多越野人心中过不去的一道坎。
同大多数该级别的车型一样，全新途乐在车内空间上可以让大多数人满意，第三排座椅也并非只是摆设。全新途乐的座椅依旧是标准的日产风格：松软的大沙发座。我甚至认为全新途乐的座椅有些太过于柔软了，毫无包裹性可言。不过自然而然，座椅的舒适性。
宽裕适中局促
日产途乐 空间舒适度：宽裕
前排头部空间
1030mm后排头部空间
1010mm前排腿部空间
860~1075mm后排腿部空间
2020款途乐，正式发布了。
外观方面，提升不止一点点，明显年轻了很多，之前的外观给我们一种“中年感”，进气格栅取消了之前的“鼻孔”的分体式设计，新车采用了日产的V-Motion家族化设计，下包围造型也变得立体了，不规则的大灯运动而有型。
内饰，途乐也有两块触屏了，质感和科技感都提升了，但是还是我们熟悉的方向盘和档把的造型。并且，新车支持Apple CarPlay和Android Auto，在人机交互方面方便了许多。
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